главная ударные
   Ми-24ПН
       
Разработчик: ОКБ Миля
Страна: Россия
Первый полет: 1999
Тип: Многоцелевой ударный вертолет
  ЛТХ     Доп. информация
   


Основу армейской авиации России составляют боевые вертолеты Ми-24, имеющие неуправляемое стрелково-пушечное вооружение и ракеты, а также высокоточные управляемые ракеты «Штурм» и «Атака». Эти вертолеты уже длительное время находятся в эксплуатации, и для поддержания ресурса и повышения эффективности необходима их модернизация. В результате не только значительно улучшаются их тактико-технические характеристики, но и одновременно продлеваются сроки службы.

В условиях крайне ограниченного финансирования армии главным критерием модернизации является показатель «эффективность-стоимость». При этом ее цена не должна значительно превышать остаточную стоимость вертолета, а время проведения должно вписываться в его жизненный цикл. Необходимо учитывать, что вертолет находится в эксплуатации более 25 лет и происходит его моральное и техническое старение. Одним из направлений, повышающих эффективность вертолетов, является круглосуточность боевого применения их штатного вооружения, что наиболее качественно может быть решено с помощью тепловизионных систем.

ОАО "Красногорский завод им. С.А. Зверева" предложил модернизацию вертолета Ми-24, построенную на дооснащении дневной обзорно-прицельной системы (ОПС) "Радуга-Ш" тепловизионной прицельной подсистемой "Зарево", созданной на базе тепловизора "Ноктюрн". При этом используются результаты ранее выполненных ОКР по разработке бортового оборудования (БРЭО), пилотажных очков ночного видения ОНВ-1 "Скосок" для вертолета Ми-28Н и по созданию отечественного тепловизора - в интересах других родов войск. Такое дооснащение не требует больших затрат и будет наиболее эффективным, так как работа по созданию системы управления огнем (СУО) велась на основе принципов Cals-технологий и системного подхода к автоматизации. Предпосылками к такой модернизации является то, что остается высокоэффективная ОПС "Радуга-Ш" , которая демонстрирует высокие ТТХ уже более 25 лет. Это позволит сохранить все преимущества оптического визира перед каналами технического зрения по вероятности обнаружения и распознавания цели за счет большего в несколько раз поля зрения, при равной разрешающей способности, и нет необходимости в переподготовке экипажей, имеющих большой опыт практической работы с ОПС "Радуга-Ш"; останутся востребованному: отработанная система наземного оборудования и обслуживания; научно-технический задел на отечественных предприятиях по созданию и производству гироскопических систем стабилизации, тепловизоров 1-го поколения, лазерных дальномеров, БРЭО для вертолета Ми-28Н и самолетов Су, бортовых вычислителей, многофункциональных индикаторов (МФИ) на жидких кристаллах.

Учитывая все это, были поставлены такие задачи сохранения дневной обзорно-прицельной системы (с оптическим визиром) без доработок, максимальное использование отечественной элементарной базы в ОПС и БРЭО и использование межвидовой унификации гироскопических систем, тепловизора, БРЭО-28.

В состав тепловизионной прицельной системы ТПП-9С475Н, установленной на вертолет Ми-24ПН в дополнение к дневной ОПС 9С475 входит система стабилизации и наведения головного зеркала, тепловизионный канал, лазерный дальномер, оптико-электронный модуль пеленгатора и блок сопряжения с дневной обзорно-прицельной системой 9С475.

Тепловизионная прицельная система позволяет позволяет осуществлять обзор местности оператором в дневных и ночных условиях, обзор местности летчиком с помощью широкого поля зрения тепловизора при пилотировании вертолета в ночных условиях, измерение дальности до цели, применение оператором управляемого и неуправляемого оружия в дневных и ночных условиях.

Очки ночного видения ОНВ-1 "Скосок" разработки московского НПО "Орион". Они предназначены для ночных полетов на вертолетах при низкой естественной освещенности. Очки созданы по бинокулярной схеме с использованием двух ЭОП 2+ или 3-го поколения бипланарного типа с фотокатодом высокой спектральной чувствительности и встроенной системой автоматической регулировки яркости при изменяющихся условиях освещенности. Очки позволяют летчикам вести наблюдение окружающего пространства и считывать показания приборов без изменения положения на голове летчика. ОНВ-1 можно устанавливать на любых видах летных шлемов.

Применение очков предусматривает адаптацию внутреннего и внешнего светотехнического оборудования Ми-24. Комплект модернизированного светотехнического оборудования представляет собой комбинированный вариант из светофильтров и полупроводниковых источников света. Светофильтры изготовлены из высококачественных цветных стекол с многослойным интерференционным покрытием.

Полупроводниковые источники света - узкополосные светоизлучающие структуры, используемые в светодиодах. Излучающие кристаллы располагаются необходимым образом в светоформирующих элементах вместе с крепежом и обеспечивают желаемый свет, диаграмму направленности и интенсивность. Комплекс БРЭО-24 создан на Раменском ПКБ. В настоящее время завершаются государственные испытания Ми-24ПН. ОАО "Росвертол" приступил к серийному переоборудованию вертолетов в новую модификацию.

Использование отработанных технических решений на отечественной элементной базе, сокращение объема летных испытаний и сроков внедрения с учетом остаточной стоимости и остаточного ресурса вертолетов Ми-24П максимально снижают стоимость работ по "красногорской" программе модернизации. Модификация Ми-24ПН особенно привлекательна для государств с ограниченным бюджетом или обладающих парком вертолетов с изрядно израсходованным ресурсом.



 

Тактико-технические характеристики прицельной системы ТПП-9С475Н:

Спектральный диап. тепл. канала, мкм
Поле зрения тепловизионного канала, °
- широкое
- узкое
Фотоприемное устройство
- линейка
- материал
- система охлаждения
Длина волный лазерного дальномера, мкм
Диап. углов наведения линии визирования, °
- по вертикали
- по горизонту
8-12

7,0х11,2
2,1х3,4

128 эл.
КРТ
МКС типа "сплит-стирлинг"
1,06

от -20 до +15
от -15 до +15 (дорабатывается до +30)












 ЛТХ:
Модификация   Ми-24ПН
Диаметр главного винта, м   17.30
Диаметр хвостового винта, м   3.91
Длина,м   17.51
Высота ,м   3.90
Размах крыла, м   4.77
Масса, кг  
  пустого   8570
  нормальная взлетная   11300
  максимальная взлетная   11500
Тип двигателя   2 ТВаД Климов ТВ3-117В
Мощность, л.с.   2 х 2225
Максимальная скорость, км/ч   320
Крейсерская скорость, км/ч   270
Перегоночная дальность, км   1000
Боевая дальность, км   450
Практический потолок, м   4500
Статический потолок, м   2000
Экипаж, чел   3
Полезная нагрузка:   до 8 солдат или 4 носилок или 1500 кг груза (максимально - 2400 кг) или 2000 кг на внешней подвеске
Вооружение:   одна 30-мм пушка ГШ-30К (250 патронов)
 
16хПТУР 9М120 Атака-В, 4хПТУР 9М114К Штурм-В, 4хУБ-32А-24 (128 НАР С-5М1, С-5МО, С-5КБП, С-5КО и С-5-О), 4хБ-8В20А (80 НАР С-8ДМ, С-8БМ, С-8ВМ, С-8КОМ, С-8С), 4ХБ-13Л1 (20 НАР С-13, С-13Т, С-13-0Ф), 4хС-24, ГШ-30К , 2хГУВ-1, 4хГУВ-8700, УПК-23-250, 8хОФАБ-100, 4хОФАБ-250, 4хРБК-250, 2хРБК-500, 2хКМГУ-2, 2хОДАБ-500, 2хЗБ-500


 Доп. информация :

  
  Фотографии:

 Ми-24ПН
 Ми-24ПН
 Ми-24ПН
 Ми-24ПН
 Прицельная подсистема "Зарево"
 Приборная панель пилота

 



 

Список источников:

Авиация и космонавтика. Вадим Синявский. Из второго поколения - в четвертое
Военный парад. Александр Гоев. Оптика расширяет диапазон боевых задач вертолетов Миля


Энциклопедия самолётов и вертолётов. 2004-2007    )