|
В августе 1973 г. по заданию авиакомпании Pan American фирма Boeing приступила
к разработке специального варианта самолета 747 для выполнения беспосадочных
полетов на маршрутах протяженностью 11000— 12000 км. Разработанный самолет
Boeing 747SP (Special Performance) отличается от предыдущих модификаций укороченным
фюзеляжем, увеличенной на 1,5 м высотой вертикального оперения и измененной
конструкцией хвостовой части фюзеляжа. Вместо односекционного руля направления
использован двухсекционный.
Первый полет самолет выполнил 4 июля 1975 г. В
начале февраля 1976 г. самолет был сертифицирован, и в марте авиакомпания Pan American получила первый самолет. В марте 1976 г. самолет совершил беспосадочный перелет с 50 пассажирами с
завода фирмы Boeing в Эверетте (штат Вашингтон) в Кейптаун (ЮАР) протяженностью
16560 км, что являлось в то время рекордом в пассажирской авиации.
На самолете установлен
обычный комплекс авионики с
электромеханическими средствами
индикации данных. Комплекс
соответствует стандартам ARINC 530 и 570. На
самолетах используются двигатели ТРДД
General Electric CF6-45A2 или -50Е2 (тяга 21100 кгс), Pratt & Whitney
JT9D-7AW (22050 кгс) или -7FW (22700 кгс), Rolls-Royce
RB211-524В2 (22750 кгс) или -524С2 (23390 кгс).
Выпускался серийно в 1976—1988 гг. Всего
было поставлено 45 самолетов.
|
ЛТХ: |
 |
|
|
Модификация |
Boeing 747-400SP |
|
Размах крыла, м |
59.64 |
|
Длина самолета, м |
56.31 |
|
Высота самолета, м |
19.94 |
|
Площадь крыла,м2 |
510.90 |
|
Масса, кг |
|
|
пустого снаряженного самолета |
150100 |
|
максимальная взлетная |
317500 |
|
Тип двигателя |
4 ТРДД Pratt Whitney JT9D--7FW (GE CF6-50Е2) |
|
Тяга, кгс |
4 х 22700 (21100) |
|
Максимальная скорость, км/ч |
997 |
|
Крейсерская скорость, км/ч |
935 |
|
Практическая дальность, км |
12330 |
|
Практический потолок, м |
13720 |
|
Экипаж, чел |
3 |
|
Полезная нагрузка |
331 пассажиров в 2-х классной конфигурации или 36100 кг коммерческого груза |
|
Доп. информация : |
 |
|
Энциклопедия самолётов и вертолётов. 2004-2007
)
 |