Проект дальнемагистрального пассажирского самолета был разработан конструктором Филиппо Заппатой на фирме Breda еще к концу Второй Мировой войны. Однако началам работ над самолетом препятствовала разруха, царившая на заводах компании. Проект BZ.308 мог стать настоящим спасением для фирмы и за него взялись с большим энтузиазмом. Но одного голого энтузиазма не было достаточно, сказывалось наследство войны - нехватка сырья, электричества, недостаток современных станков. Все это привело к тому, что самолет (регистрационный номер MM 61802) был закончен лишь летом 1948 года. Его первый полет состоялся 27 августа 1948 года. Этот полет стал событием огромной важности - на нем присутствовал итальянский президент, высшие военные чины и лидеры государства и самые влиятельные политики. Кроме того самолет заинтересовал зарубежных заказчиков - в 1950 году фирмой Breda были заключены контракты на поставку самолетов в Индию, Аргентину и Персию. Но эти контракты уже не смогли спасти фирму от банкротства, так как большую часть рынка авиалайнеров уверено захватили американцы. Всего через год деятельность Breda была прекращена. Единственный экземпляр Bz.308 был передан ВВС Италии в 1950 году и использовался на авиалинии Рим-Могадишо, пока в этом же году в результате аварии не был утерян на территории Сомали.

ЛТХ:

Модификация	BZ.308
Размах крыла, м	42.10
Длина самолета,м	33.52
Высота самолета,м	7.20
Площадь крыла,м2	206.60
Масса, кг
пустого самолета	26000
максимальная взлетная	46500
Тип двигателя	4 ПД Bristol Centaurus 568
Мощность, л.с.	4 х 2550
Максимальная скорость, км/ч	573
Крейсерская скорость, км/ч	468
Практическая дальность, км	7700
Практический потолок, м	7400
Экипаж, чел	5
Полезная нагрузка:	до 80 пассажиров

Доп. информация :

Фотографии:  Bz.308  Bz.308  Bz.308  Bz.308  Bz.308   Варианты окраски:  Bz.308 ВВС Италии

Список источников:

Aerei Italiani - Scheda Tecnica. Breda B.Z.308 Fondazione ISEC - la Breda produce Airliners.net : Breda BZ.308

Энциклопедия самолётов и вертолётов. 2004-2007    )