В июне 1952 года фирма Douglas  (объединившаяся в 1967г. с фирмой McDonnell) образовала специальную группу для разработки своего первого реактивного пассажирского самолета, который должен был конкурировать на рынке с самолетами Boeing 707. В июне 1955 г. фирма объявила о начале разработки самолета DC-8 с четырьмя ТРД. В октябре 1955 года авиакомпания "Пан Америкен" заказала первые 25 самолетов. Первый полет опытный самолет DC-8 совершил 30 мая 1958 года. В конце августа 1959 года была завершена сертификация, и в сентябре авиакомпании "Юнайтед Эрлайнз" и "Дельта Эр Лайнз" одновременно начали регулярную эксплуатацию. В течение следующих девяти лет компания Douglas построила 294 машины.

ЛТХ:

Модификация	DC-8
Размах крыла, м	43.40
Длина самолета, м	45.95
Высота самолета, м	12.90
Площадь крыла, м2	268.00
Масса, кг
пустого самолета	67600
взлетная максимальная	142900
Двигатель	4 ТРД Pratt Whitney JT3C-6
Максимальная тяга, кгс	4 х 6123
Максимальная скорость, км/ч	940
Крейсерская скорость на высоте 11000 м, км/ч	876
Практическая дальность, км	6200
Практический потолок, м	12200
Экипаж, чел	4
Полезная нагрузка:	117 пассажиров в кабинах двух классов

Доп. информация :

Чертеж "Douglas DC-8"

Список источников:

Дональд Д. Полная энциклопедия мировой авиации: Самолеты и вертолеты XX столетия Виктор Беляев. Пассажирские самолеты мира Airliners.net: Douglas DC-8

Энциклопедия самолётов и вертолётов. 2004-2007    )