N250 - ближнемагистральный пассажирский, разработанный индонезийской фирмой IPTN. В начале 1980 г. фирма IPTN  приняла предложение испанской фирмы CASA участвовать в разработке 36-местного CN-235 с двумя ТВД. В ходе проектирования пассажировместимость возросла до 44 человек, и под обозначением CN-235-100. Выпускались эти самолеты параллельно в Испании и Индонезии, однако в начале 90-х годов партнерство закончилось, и каждая из фирм пошли своим путем. IPTN используя опыт, приобретенный в ходе создания CN-235, в 1989 году приступила к проектированию 60-ти местного турбовинтового пассажирского самолета N250.

Первый прототип PA1 (с пассажировместимостью 50 человек) совершил свой полет 10 августа 1995 года. Полет второго прототипа PA2 (обозначенного N250-100) состоялся в 1997 году. В это время разразился экономический кризис в Юго-Восточной Азии, чрезвычайно затронувший Индонезию, который заставил практически свернуть ассигнования на эту программу. Предполагалось, что в марте 1999 года N250 будеи сертифицирован, но на завершение этого процесса не хватило примерно 90 миллионов долларов США. На выставке Фарнборо-2000 стало известно, что правительство Индонезии ведет переговоры о выделении указанной суммы с КНР, так как китайская сторона проявила интерес к участию в разработке N250 именно в качестве инвестора. Позднее  президент Индонезии Абдуррахман Вахид заявил, что обе стороны согласились участвовать в совместном производстве самолета. 

На самолете установлена система авианики EFIS Rockwell Collins Pro Line 4 и турбовинтовые двигатели Allison AE 2100C мощностью 3270 л.с. с шестилопастными винтами постоянной скорости вращения Dowty Rotol. В планах компании было создание 70-ти местного самолета N270.

ЛТХ:

Модификация	N250-100
Размах крыла, м	28.00
Длина самолета, м	28.12
Высота самолета, м	8.78
Площадь крыла,м2	65.00
Масса, кг
пустого самолета	15700
максимальная взлетная	24800
топлива	4200
Тип двигателя	2 ТВД Allison AE 2100C
Мощность, л.с.	2 x 3270
Максимальная скорость, км/ч	650
Крейсерская скорость, км/ч	610
Экономичная скорость, км/ч	555
Практическая дальность, км
с 68 пассажирами	1270
с 50 пассажирами	2040
Практический потолок, м	7620
Экипаж, чел	2
Полезная нагрузка	60-68 пассажиров или 6200 кг коммерческого груза

Доп. информация :

Список источников:

Авиация и Время. Виктор Беляев. Гражданская авиация на рубеже столетий. Региональные самолеты Виктор Беляев. Пассажирские самолеты мира Airliners.net: IPTN N250

Энциклопедия самолётов и вертолётов. 2004-2007    )