главная современная авиация штурмовики
   AV-8B Harrier II Plus
       
Разработчик: McDonnell Douglas
Страна: США
Первый полет: 1988
Тип: Многоцелевой штурмовик с ВВП
  ЛТХ     Доп. информация
   


Осенью 1984 г. фирма Макдоннелл-Дуглас начала разработку варианта СВВП для использования в качестве ночного штурмовика по проекту "Чип Найт". Основным отличием этого варианта от исходного является использование системы теплового обзора в передней полусфере, дополнительного цветного дисплея на приборной доске и нашлемных очков ночного видения. Первый полет ночного штурмовика AV-8B "Найт Аттэк" состоялся 26 июня 1987 г. На вооружение его приняли летом 1988 г. Первоначально он поставлялся с ТРДД "Пегас" 11-21, а в конце 1989 г. на самолеты стали ставить более мощный двигатель "Пегас" 11-61 (взлетная тяга 11100 кгс). Однако не все предложенные варианты самолета AV-8B были реализованы сразу. Так, в 1980 г. фирма Макдоннелл-Дуглас сообщила о начале исследований палубного варианта самолета AV-8B, получившего обозначение AV-8B+, которые предполагалось использовать как с крупных боевых кораблей (авианосцев и линкоров), так и с кораблей меньшего водоизмещения. Было также изучено предложение о возможности базирования самолета на судах-контейнеровозах (концепция "Арапахо"). Самолет AV-8B+ предполагалось оснастить ТРДД "Пегас" 11F-35 тягой 10520 кгс, в результате чего, возможно, было увеличение взлетного веса при вертикальном взлете.

Вооружение самолета AV-8B+ должно было состоять (кроме подфюзеляжных пушек) из управляемых ракет воздух-воздух "Спэрроу", противокорабельных ракет "Гарпун", крылатых ракет типа "Томагавк" и противолодочных бомб. Поначалу поддержки со стороны ВМС фирма не получила и в середине 1982 г. все работы по проекту AV-8B+ были прекращены. Однако спустя несколько лет работы возобновились при участии ВМС Италии и Испании.

На самолете установлена новая РЛС APG-65 фирмы Raytheon позволяющая использовать более широкий спектр вооружений. Модернизации так же подвергнута аппаратура позволяющая выполнять ночные миссии - инфракрасные датчики (Forward Looking Infra-red (FLIR), приборы ночного видения включающие специальные очки Night Vision Goggles (NVG) и специальное оборудование кабины под стандарт NVG. Оборудование кабины выполнено под стандарт HOTAS (Hands On Throttle And Stick). Первые самолеты модернизированные подобным образом стали поступать на вооружение в 1988 году. 

 





 ЛТХ:
Модификация   AV-8B Harrier II+
Размах крыла, м   9.25
Длина самолета,м   14.55
Высота самолета,м   3.55
Площадь крыла,м2   22.61
Масса, кг  
  пустого самолета   6764
  нормальная взлетная   9413
  максимальная взлетная   14061
Топливо, кг  
  внутренние топливо   3521
  ПТБ   3662
Тип двигателя   1 ТРД ТРД Rolls-Royce F402-RR-408 (Pegasus 11-61)
Тяга, кН   1 х 105.8
Максимальная скорость, км/ч  
  на уровне моря   1065 (М=0.9)
  на высоте   1186 ( М=0.94)
Практическая дальность, км   4500
Боевой радиус действия, км   300-620
Практический потолок, м   15240
Экипаж, чел   1
Вооружение:  одна 25-мм пятиствольная пушка GAU-12/A Equaliser с 300 патронами.
 Максимальная боевая нагрузка - 5360 кг
 Возможна установка:
 6 УР воздух-воздух AIM-9 или AIM-120А AMRAAM или
 4 УР AIM-7 Sparrow
 4 УР воздух-поверхность AGM-65 Maveric
 4 ПКР AGM-84 Harpoon или SeaEagle
 2 бомбы с оптическим наведением AGM-62 Walleye
 2 контейнера с 30-мм пушками


 Доп. информация :


Фотографии:

 AV-8B+
 AV-8B+
 Носовая часть  AV-8B+
  Запуск ложной мишени
 AV-8B+ наносит бомбовый удар
 EAV-8B+ ВВС Испании

  Варианты окраски:

 AV-8B Night Attack VMA-214

 



 

Список источников:
Авиационный Сборник. Андрей Аксенов, Николай Валуев, Виктор Беляев. Харриер - птица из "Белой книги"
 Ростислав Виноградов, Александр Пономарев. Развитие самолетов мира
 Airforce Technology. Harrier II Plus (AV-8B) VSTOL Fighter and Attack Aircraft
 FAQs.org.Greg Goebel.Air Vectors. The BAE/MDD Harrier


Энциклопедия самолётов и вертолётов. 2004-2007    )