В конце 1994-го АО "Аэро Водоходы" приступило к разработке по заданию ВВС Чехии усовершенствованного легкого боевого самолета ALCA (Advanced Light Combat Aircraft). В мае 1995-го было принято правительственное решение о разработке самолета под обозначением L-159. Его создание проводится в кооперации с западноевропейскими и американскими фирмами. Концепция ALCA заключается в использовании L-159 в мирное время в качестве двухместного УТС, а при необходимости ведения боевых действий в короткие сроки переоборудуемого в легкий одноместный самолет.

Самолет может быть выполнен как в двухместном (учебно-тренировочном), так и одноместном (боевом) вариантах. Одноместный самолет имеет внутренний запас топлива, увеличенный на 297 кг по сравнению с УТС L-59. Его основными назначениями являются: непосредственная авиационная поддержка, решение задач маловысотной ПВО, тактическая разведка, противопартизанские действия, патрулирование границ, борьба с надводными целями.

Двухместный самолет может использоваться для углубленной подготовки летчиков-истребителей (в частности, для самолетов класса F-5 и F-16), отработки элементов боевого применения (при ведении воздушного боя и атаки наземных целей). Самолет L-159 может эксплуатироваться с плохо подготовленных аэродромов.

Конструкция планера L-159 аналогична конструкции самолета L-59. У L-159 по сравнению с L-59, изменена конструкция носовой части фюзеляжа для размещения БРЛС, предусмотрены все необходимые коммуникации и установочные точки под размещение соответствующего оборудования и вооружения боевого варианта самолета. Бронированная кабина экипажа оснащена катапультируемыми креслами VS2B. При конвертации предусматривается установка вместо кресла инструктора дополнительных блоков бортового оборудования и бака на 297 кг топлива. На внешних подвесках возможна установка до 4-х ПТБ и контейнеров с радио- и оптолокационными устройствами По сравнению с базовым самолетом L-159T, фюзеляж L-159 ALCA будет удлинен на 0, 6 м.

В середине 1994 г. было принято решение об установке на самолет американского двигателя Аллед-Сигнал F124. В дальнейшем  в качестве силовой установки выбрали его тайваньский вариант ТРДД ITEC F-124-GA-100 тягой 2860 кгс. БРЭО самолета интегрировано цифровой шиной данных, соответствующей американскому стандарту MIL-STD-1553B, что позволяет применять оружие и системы западного производства. В кабине установлены ИЛС Флайт Висонс FV-300 и два цветных многофункциональных кабинных индикатора на жидких кристаллах фирмы "Бендикс-Кинг". Имеются система радиолокационного предупреждения GMAv "Скай Гардиан" 200 и система выброса ложных целей и ИК ловушек Винтен "Викон" 78 серии 455.

Вооружение, включающее УР класса "воздух-воздух" AIM-9 "Сайдуиндер" и класса воздух-поверхность AGM-65 "Мейврик", а также контейнеры с пушками GPU-20, НАРы и свободнопадающие бомбы калибра до 500 кг и ПТБ (два - на 500 л и два - 350 л) размещается на семи узлах внешней подвески.

Первый экземпляр двухместного L-159 ALCA без комплекта спецоборудования облетали 2 августа 1997-го. К летным испытаниям одноместного второго прототипа L-159, укомплектованного авионикой фирмы "Боинг", приступили 18 августа 1998 г. В конце 2000 года были проведены испытания вооружения самолета на американском полигоне во Флориде. ВВС Чехии планируют заказать 72 самолета этого типа с началом поставок в 1998-1999 гг. Планируется завершить поставки всех 72 заказанных самолетов в 2002 году.  Имеется перспектива поставок другим странам, располагающим большим парком L-39 и L-59 Представители чешской авиапромышленности оценивают возможности продажи 500-700 самолетов за 10-15 лет.

ЛТХ:

Модификация	L-159
Размах крыла, м	9.54
Длина самолета,м	12.73
Высота самолета,м	4.77
Площадь крыла,м2	19.20
Масса, кг
пустого самолета	4160
нормальная взлетная	6810
максимальная взлетная	8000
Топливо, кг
внутренние топливо	1551
ПТБ	1382 (4 x 350 или 2 x 525 л)
Тип двигателя	1 ТРДД ITEC (AlliedSignal) F124-GA-100
Тяга, кгс	1 х 28.0
Максимальная скорость, км/ч
у земли	930
на высоте 5000 м	912
Крейсерская скорость, км/ч	786
Практическая дальность, км
с двумя ПТБ	2530
без ПТБ	1570
Боевой радиус действия, км	500-705
Максимальная скороподъемность, м/мин	2820
Практический потолок, м	13200
Макс. эксплуатационная перегрузка	8
Экипаж, чел	1-2
Вооружение:	Боевая нагрузка до 2340 кг на 7 узлах подвески:  До 4 УР воздух-воздух AIM-9M Sidewinder,  До 4 УР воздух-земля AGM-65 Maverick,  2-4 контейнера Plamen GPU-20 с 20-мм пушкой,  Легкие простые и кассетные бомбы, до 6 ПУ CRV-7 НУР, контейнеры с разведывательной и РЭБ аппаратурой

Доп. информация :

Чертеж "Aero Vodochody L-159 Alca"   Фотографии:  L-159  L-159  L-159  L-159  L-159  L-159  L-159B  Кабина пилота

Список источников:

Крылья Родины. Николай Сойко. Нестареющий "Альбатрос" Владимир Ильин. Штурмовики и истребители-бомбардировщики Airforce Technology. L159 Alca Advanced Light Combat Aircraft

Энциклопедия самолётов и вертолётов. 2004-2007    )