В конце 1943 г. фирма Curtiss получила от ВМС США заказ на два одноместных торпедоносца-бомбардировщика XBTC-1. Обтекаемый низкоплан со значительным поперечным V внешних панелей крыла, убирающееся шасси с хвостовым колесом и двигатель Pratt & Whitney R-4360-14 Wasp Major мощностью 3000 л. с. придавали самолету Curtiss Model 96 черты, обещающие неплохие летные характеристики. До того, как первый самолет поднялся в воздух, на каждый прототип была установлена немного другая версия двигателя R-4360, в результате чего появилось новое обозначение ХВТС-2.

В марте 1945 г. фирма Curtiss получила контракт на 10 в основном сходных самолетов ХВТ2С-1 (Model 98). Это был двухместный вариант с двигателем Wright R-3350-24 меньшей мощности, более слабым вооружением и гондолой поискового радара под правой консолью крыла. Было построено всего девять машин, потому что самолеты-конкуренты фирмы Douglas и Martin уже строились серийно.

ЛТХ:

Модификация	ХВТ2С-1
Размах крыла, м	14.50
Длина, м	11.94
Высота, м	3.68
Площадь крыла, м2	38.65
Масса, кг
пустого самолета	5565
нормальная взлетная	8618
Тип двигателя	1 ПД Wright R-3350-24
Мощность, л.с.	1 х 2500
Максимальная скорость , км/ч	531
Крейсерская скорость , км/ч
Практическая дальность, км	2108
Максимальная скороподъемность, м/мин
Практический потолок, м	8015
Экипаж	1-2
Вооружение:	две 20-мм пушки  до 907 кг бомбовой нагрузки или одна торпеда.

Доп. информация :

Список источников:

Aerofiles. Curtiss Daves Warbirds. American Aircraft of World War II Emmanuel Gustin. Military Aircraft Database Дональд Д. Полная энциклопедия мировой авиации: Самолеты и вертолеты XX столетия

Энциклопедия самолётов и вертолётов. 2004-2007    )