В сентябре 1957 года в СССР приняли программу помощи и развития китайских вооруженных сил. Для усиления китайских ВВС были переданы несколько средних стратегических бомбардировщиков Ту-16 Badger. однако с возрастанием трений между СССР и КНР, поставка самолетов была прекращена и китайская промышленность начала работы по самостоятельному производству корпусов и двигателей на заводах Xian Aircraft Company  и Xian Aero-Engine Corporation. В декабре 1968 году первый китайский бомбардировщик Н-6 I Badger поднялся в воздух. Были созданы еще несколько модификаций - H-6 II и H-6C III и экспортный вариант B-6A, однако все они практически не отличались от базового Ту-16.

ЛТХ:

Модификация	H-6 I
Размах крыла, м	34.189
Длина самолета, м	34.80
Высота самолета, м	10.355
Площадь крыла, м2	167.55
Масса , кг
пустого самолета	38530
нормальная взлетная	72000
максимальная взлетная	75800
Топливо
внутренние топливо, кг	33000
Тип двигателя	2 ТРД Xian (XAE) Wopen-8 (AM-3M-500)
Тяга, нефорсированная, кН	2 х 93.16
Максимальная скорость, км/ч	992
Крейсерская скорость, км/ч	786
Практическая дальность, км	4300
Боевой радиус действия, км	1800
Практический потолок, м	12000
Скороподъемность, м/мин	766
Экипаж, чел	6
Вооружение:	восемь 23-мм пушек Тype 23-1  Боевая нагрузка - нормально - 3000 кг,  максимально -9000 кг  Ядерные и обычные бомбы

Доп. информация :

Список источников:

Air Force World.com. PLA Chinese Defence Today. An unofficial web site of Chinese defence affair Hui Tong. Chinese Military Aviation. Крылья Родины. Владимир Ильин. Семь равно восьми

Энциклопедия самолётов и вертолётов. 2004-2007    )