“Анадва” , тип ВХ (“Двухвостка” Хиони, “Двухвостка” , “Анатра-Хиони” № 4). Это был двухфюзеляжный трехстоечный биплан большого размаха, составленный из фюзеляжей самолетов “Анаде” Крылья - новые, но с использованием нервюр “Анаде” Хвостовое оперение - применительно к двухфюзеляжной схеме. Элероны только на верхнем крыле. Летчик помещался в левом фюзеляже, наблюдатель - в правом. На верхнем крыле была сделана выступающая вперед неглубокая гондола для стрелка. На крайних передних стойках коробки крыльев были сделаны поворотные поверхности шириной 0,5 м для компенсации заворачивающего момента при остановке одного двигателя (не оправдавшие себя). Экипаж первоначально состоял из трех человек, потом из шести.

Самолет был построен по проекту В. Н. Хиони в двух экземплярах. При его постройке впервые был применен А. К. Михалькевичем своеобразный плазово-шаблонный метод производства. На фанерных плазах был расчерчен в натуру весь самолет - его теоретические контуры, сечения, узлы, проводка управления и пр. С плазов брались кривые линии сечений посредством фанерных шаблонов, по ним определялись расстояния, углы и т. п. Самолет был выпущен 30 июня 1916 г. первоначально с двумя двигателями “Гном-Моносупап” в 100 л. с., с которыми и испытывался (акт от 9 июля 1916 г.). Потом были взяты фюзеляжи от “Анасаля”, переделана коробка крыльев и увеличен их размах. Двигатели “Сальмсон” мощностью 140 л. с. Первые испытания производил сам В. Н. Хиони, после него летали военные летчики. Во втором варианте самолет был испытан 5 мая 1917 г. Общая оценка сводилась к тому, что самолет не имел преимуществ перед одномоторным. Однако считалось, что в качестве легкого бомбардировщика самолет может быть использован, и в 1917 г. эскадра воздушных кораблей, испытывавшая трудности со снабжением ее “Муромцами”, сделала заказ на 50 экземпляров этих “Двухвосток”. В журнале технического комитета Управления воздушного флота от 18 июля было дано заключение об этом самолете. 3 ноября 1917 г. заказ Эскадры был оформлен. Однако выполнен он не был.

В середине 1917 г. появился проект поплавкового варианта "Двухвостки", разработанный A.A.Анатра. Самолет поставили на два больших поплавка и испытали в Одессе. В одном из полетов 11 августа 1917 г. произошла авария (пилотировал машину сам В.Н.Хиони). Больше попыток летать на морском варианте "Двухвостки" не предпринимали.

ЛТХ:

Модификация	Анадва ВХ
Размах крыла, м	19.10
Длина, м	8.10
Высота, м
Площадь крыла, м2	62.00
Масса, кг
пустого самолета	1280
нормальная взлетная	1930
Тип двигателя	2 ПД Сальмсон
Мощность, л.с.	2 х 120
Максимальная скорость , км/ч	140
Крейсерская скорость , км/ч	121
Практическая дальность, км	450
Скороподъемность, м/мин	132
Практический потолок, м	4000
Экипаж	6
Вооружение:	до 5 пулеметов и до 350 кг бомб

Доп. информация :

Фотографии:  Анадва тип ВХ   Схемы:  Поплавковый вариант

Список источников:

Шавров В.Б. История конструкций самолетов в СССР до 1938 г. Андрей Савин. Русский авиационный музей Г.Ф. Петров. Гидросамолеты и экранопланы России 1910-1999

Энциклопедия самолётов и вертолётов. 2004-2007    )