Наряду с неудавшимся одноместным истребителем 02, опытными бомбардировщиками-разведчиками R.5 и R.10, спроектированными Полем Девилем, в марте 1917 г. был представлен трехместный самолет Caudron R.11, оказавшийся весьма удачным. Спроектированный под требования французской армии на трехместный разведчик, самолет представлял собой двухмоторный биплан и многим был обязан своему предшественнику, модели R.4. Самолет R.11 отличался заостренной носовой частью, имел две, а не три стойки крыла, значительно увеличенный киль и не имел носового колеса. Элероны располагались только на верхнем крыле, которое имело больший размах, чем нижнее, и несекционированную цельную конструкцию. Двигатели Hispano-Suiza 8Ba мощностью 200 л. с. помещались в обтекаемых гондолах над нижним крылом. Компаниям Caudron, Regy Freres и Gremont было заказано строительство 1000 самолетов R.11.

Серийное производство развернулось с 1917 г., но первый самолет так и не был собран до конца этого года. В феврале 1918 г. самолеты R.11 поступили в эскадрилью R.46, обозначавшуюся ранее как С.46 и летавшую на машинах Letord L.1. В следующие пять месяцев R.11 получили еще четыре эскадрильи. Производство шло медленно, к апрелю 1918 г. эксплуатировалось только 20 машин. Последняя эскадрилья была укомплектована такими самолетами за несколько недель до окончания войны в ноябре 1918 г. После выпуска 370 экземпляров R.11 их производство было остановлено. Для оценочных испытаний Королевскими ВВС Великобритании и авиацией США были приобретены два самолета R.11.

На практике R.11 не использовался для разведки, а являлся грозным ударным самолетом, оснащенным пятью пулеметами Lewis, которые парами располагались на кольцевом лафете в носовой части и над фюзеляжем, а пятый пулемет был установлен под носовой кабиной и стрелял вниз и назад. Эскадрильи самолетов R.11 прикрывали на заданиях дневные бомбардировщики Breguet. Атакуя за линией фронта, самолеты R.11 нанесли внушительный урон вражеским истребителям. По тем временам самолет имел хорошие летные характеристики и представлял собой грозное оружие. Несомненно, производство получило бы новый толчок, если бы к весне 1918 г. самолетов R.11 было построено больше, но этому препятствовали так и не преодоленные сложности, возникшие с оснащением их двигателями Hispano-Suiza. Несмотря на заказы ВВС Франции и предоставленный высший приоритет в производстве, запланированные темпы производства не были достигнуты. Конструкторы фирмы Caudron внесли существенные изменения в конструкцию R.11. Система подачи топлива была переработана таким образом, что в случае необходимости оба двигателя могли питаться от любого топливного бака. На выпускавшихся позднее серийных самолетах имелись сбрасываемые задние части мотогондол, в которых и располагались баки. Многие из этих самолетов позднее оснащались более мощными двигателями Hispano-Suiza 8Beb мощностью 235 л.с. Рене Кодрон и Поль Девиль хорошо понимали, что самолеты с экипажем из нескольких человек в бою часто теряются из-за поражения пилота. Поэтому среди прочих изменений было введено дублирующее управление из кабины заднего стрелка. Без сомнения, этот факт способствовал поднятию духа в эскадрильях, летавших на самолетах Caudron. В послевоенный период самолеты R.11 состояли на вооружении до июля 1922 г. 

Модификации :

Caudron R.11	первоначальный серийный вариант.
Caudron R.12	обозначение экспериментального варианта R.11 от 1918 г., на котором вместо двигателей мощностью 215 л. с. или 235 л.с. устанавливались двигатели Hispano-Suiza 8Fb мощностью 300 л. с.
Caudron R.14	увеличенный вариант модели R.11. Опытный образец был представлен в августе 1918 г. Самолет оснащался двигателями Hispano-Suiza 8Fb, которые первоначально предполагалось установить на модели R.12. В вооружении  37-мм пушку Hotchkiss  дополняли пулеметы Lewis.

ЛТХ:

Модификация	R.11
Размах крыла, м	17.92
Длина, м	16.97
Высота, м	2.80
Площадь крыла, м2	54.25
Масса, кг
пустого самолета	1422
нормальная взлетная	2167
Тип двигателя	2 ПД Hispano-Suiza 8Bba
Мощность, л.с.	2 х 215
Максимальная скорость , км/ч	183
Крейсерская скорость , км/ч	165
Продолжительность полета, ч	3
Максимальная скороподъемность, м/мин	250
Практический потолок, м	5950
Экипаж	3
Вооружение:	пять 7.7-мм пулеметов Lewis  Легкие бомбы

Доп. информация :

Список источников:

Emmanuel Gustin. Military Aircraft Database Дональд Д. Полная энциклопедия мировой авиации: Самолеты и вертолеты XX столетия Вячеслав Кондратьев. Бомбардировщики Первой мировой войны Aviafrance. Un siecle d'aviation francaise. Caudron R-11

Энциклопедия самолётов и вертолётов. 2004-2007    )