|
Опытные самолеты Farman F.211 и F.212 положили начало конфигурации,
которая в течение следующего
десятилетия являлась фирменной чертой
серии проектов четырехмоторных тяжелых
бомбардировщиков. Типичное для компании
Farman подкосное высокорасположенное
крыло со значительной хордой и толщиной
было объединено с угловатым фюзеляжем
прямоугольного сечения. Силовая
установка состояла из четырех
двигателей, объединенных в тандемные
пары, каждая из которых приводила в
движение тянущий и толкающий винты.
Двигатели устанавливались на концах
пары коротких крыльев, выступавших из
нижней части фюзеляжа. Эти опытные
самолеты были созданы в соответствии с
официальным требованием на тяжелый
бомбардировщик среднего и дальнего
радиуса действия.
На базе моделей F.211 и
F.212 был создан самолет F.220.01, который
поднялся в воздух 26 мая 1932 г. Оснащенный
четырьмя двигателями Hispanо-Suiza
12 Lbr мощностью 600 л.с., он сохранил
основную концепцию своих
предшественников, но при этом имел много
усовершенствований. Позднее
единственный переделанный для
гражданского использования экземпляр
F.220, использовался для первых
сверхдальних перевозок пассажиров и
почты по маршруту над Южной Атлантикой.
|
ЛТХ: |
 |
|
|
Модификация |
F.220 |
|
Размах крыла, м |
36.00 |
|
Длина, м |
21.45 |
|
Высота, м |
5.20 |
|
Площадь крыла, м2 |
186.00 |
|
Масса, кг |
|
|
пустого самолета |
10650 |
|
нормальная взлетная |
17680 |
|
Тип двигателя |
4 ПД Hispanо-Suiza 12 Lbr |
|
Мощность, л.с. |
4 х 600 |
|
Максимальная скорость , км/ч |
342 |
|
Крейсерская скорость , км/ч |
306 |
|
Практическая дальность, км |
1820 |
|
Максимальная скороподъемность, м/мин |
|
|
Практический потолок, м |
7800 |
|
Экипаж |
5 |
|
Вооружение: |
по
одному 7,5-мм пулемету MAC 1934 в носовой, надфюзеляжной и полуубирающейся подфюзеляжной турельных позициях и спаренные 7,7-мм пулеметы Lewis в каждой из трех огневых позиций. до 3900 кг бомб. |
|
Доп. информация : |
 |
|
Энциклопедия самолётов и вертолётов. 2004-2007
)
 |