В конце 1916 г. в товариществе Щетинина и Григоровича началась постройка самолета ГАСН (Гидро-Аэроплан Специального Назначения) с торпедной установкой, спроектированной на заводе "Новый Лесснер" в Петрограде. Это был трехстоечный биплан, установленный на два больших поплавка. Фюзеляж с фанерной обшивкой, хвостовое оперение бипланного типа. Экипаж - три человека. В августе 1917 г. в Петрограде самолет совершил первый полет (летчик А.Е.Грузинов). ГАСН продемонстрировал хорошие мореходные качества и управляемость на воде. Он летал до 24 сентября 1917г., пока не сломался поплавок.

Ремонт и доводки затянулись вплоть до лета 1920 г. Затем ГАСН летал до 4 ноября 1920 г., когда из-за отказа одного из двигателей произошла вынужденная посадка в двух километрах от берега. Вмерзший в лед самолет оставили на взморье на всю зиму, после чего не восстанавливали.

ЛТХ:

Модификация	ГАСН
Размах крыла, м
Длина, м	28.00
Высота, м
Площадь крыла, м2	150.00
Масса, кг
пустого самолета
нормальная взлетная
Тип двигателя	2 ПД Роллс-Ройс
Мощность, л.с.	2 х 250
Максимальная скорость , км/ч	120
Крейсерская скорость , км/ч	100
Практическая дальность, км
Скороподъемность, м/мин
Практический потолок, м
Экипаж	3
Вооружение:	один-два пулемета, одна торпеда или до 480 кг бомб

Доп. информация :

Фотографии:  ГАСН   Схемы:  ГАСН

Список источников:

Г.Ф. Петров. Гидросамолеты и экранопланы России 1910-1999 Шавров В.Б. История конструкций самолетов в СССР до 1938 г.

Энциклопедия самолётов и вертолётов. 2004-2007    )