В сентябре 1929 г. НТК УВВС также поставило перед КБ задачу создать поплавковый вариант бомбардировщика. Он получил обозначение ТБ-1П. Однако Туполев взять на себя эту работу не смог, по сообщил, что для ТБ-1 подойдут поплавки от самолета ЮГ-1 с некоторой переделкой носовой части.

Первый опыт установки ТБ-1 на поплавки от ЮГ-1 провели в 1929 г. во время исторического перелета экипажа С.Шестакова АНТ-4 "Страна Советов" Москва-Нью-Йорк, тогда от Хабаровска до Сиэттла самолет летел над водой. В 1929 г. в Таганроге испытали первый АНТ-4 с поплавками от ЮГ-1.

ТБ-1П успешно прошел государственные испытания с 15 июня по август 1931 г. В октябре 1929 г. в Англии у фирмы Short приобрели несколько пар дюралевых поплавков различной величины. Их испытали в гидроканале ЦАГИ, и поплавок размерами 10,66 х 1,15 х 1,15 м весом 273 кг под самолет в 7-8 т. внедрили в серию, обозначив тип "Ж". Общий вес поплавкового шасси достигал 816 кг. С 1932 г. серийно выпустили более 100 комплектов.

После испытаний с 15 июня по август 1931 г. на поплавках "Ж" его запустили в серию на заводе № 31 как ТБ-1П (АНТ-4П), всего построили 66 машин. В Аэрофлоте под обозначением Г-1 они летали на Сибирских линиях и в Арктике до 1945 г.