В ответ на техническое задание на бомбардировщик-торпедоносец компания Бристоль предложила самолет Bristol Type 164 Brigand. Четыре опытных машины были заказаны в апреле 1943г.; первая из них поднялась в воздух 4 декабря 1944г.; серийное производство началось с использованием некоторых шаблонов и технологической оснастки самолета Букингем. Первые 11 бомбардировщиков-торпедоносцев Brigand были поставлены в 1946г. К тому времени отпала потребность в береговом ударном самолете, и все машины Brigand подверглись переделке в легкий бомбардировщик. В своей новой роли, под обозначением Brigand В.1, самолеты были поставлены английским эскадрильям в Ирак (начало 1949г.) и Аден для замены самолетов Hawker Tempest. Это подразделение постепенно заменяло свои истребители на бомбардировщики до декабря 1952г., когда самолеты de Havilland Vampire заменили машины Brigand. Последние боевые машины Brigand использовались на Цейлоне до 1955г. в операциях против повстанцев.

    Самолет Brigand В.1 имел броневую защиту, перепроектированную кабину экипажа и цельный прозрачный фонарь, который мог отстреливаться в случае крайней необходимости. Пулемет для обстрела задней полусферы был снят, но четыре 20-мм носовые пушки оставлены в модифицированных обдувных трубах. Шестнадцать невооруженных разведчиков погоды были поставлены под обозначением Brigand Met.3.

     К моменту окончания серийного производства весной 1949г. всего было выпущено 147 самолетов Brigand, включая 4 опытных. Девять самолетов Brigand Т.4 для обучения операторов радаров были поставлены в 1950г. и использовались в течение года для обучения операторов бортовых поисково-прицельных радаров воздушного перехвата. В 1955г. появился вариант Brigand Т.5, отличавшийся местом установки поисково-прицельного радара; это обозначение применялось и к самолетам, переделанным из вариантов В.1 и Т.4.

     В марте 1958г. самолеты Brigand были выведены из эксплуатации, когда решено было расформировать подразделение боевой переподготовки, базировавшееся к тому времени в Норт Люффенхэме. Около 600 штурманов-операторов радаров прошли подготовку на самолетах Brigand Т.4 и Т.5, машины этого типа были последними поршневыми штурмовиками Военно-воздушных сил Великобритании; в этой роли их сменили English Electric Canberra.







 

ЛТХ:

Модификация	Brigand
Размах крыла, м	22.05
Длина, м	14.05
Высота, м	5.33
Площадь крыла, м2	66.70
Масса, кг
пустого самолета	11611
нормальная взлетная	17690
Тип двигателя	2 ПД Centaurus 57
Мощность, л.с.	2 х 2470
Максимальная скорость , км/ч	576
Крейсерская скорость , км/ч	501
Практическая дальность, км	4506
Максимальная скороподъемность, м/мин	460
Практический потолок, м	7925
Экипаж	3
Вооружение:	4 неподвижные 20-мм носовые пушки; подкрыльные узлы навески ракет или бомб массой до 907 кг

Доп. информация :

Список источников:

Emmanuel Gustin. Military Aircraft Database Дональд Д. Полная энциклопедия мировой авиации: Самолеты и вертолеты XX столетия Jaap Teeuwen. British Aircraft of World War II

Энциклопедия самолётов и вертолётов. 2004-2007    )