|
В начале 30-х гг. Министерство авиации заключило контракт с компанией
Фейри на тяжелый ночной бомбардировщик Fairey
Hendon - моноплан с металлической
конструкцией и полотняной обшивкой. Он
обладал хорошими летными
характеристиками, но во время испытаний
появилась необходимость некоторых
доработок. Поэтому было построено всего
14 экземпляров. Опытный образец самолета
Хендон, оснащенный двумя двигателями
Bristol Jupiter, поднялся в воздух в ноябре 1931г.
Мощность этих двигателей: в одних
источниках - 460 л.с., в других - 525 л.с.
Двигатели Юпитер были заменены на
двигатели Rolls-Royce Kestrel IIIS мощностью 480 л.с.,
но и они были заменены на серийных
самолетах Хендон Mk II двигателями
Кестрел VI.
Серийно самолеты Хендон
строились в период с сентября 1936г. по
март 1937г. и зарекомендовали себя
исключительно надежными машинами.
Самолет Фейри Хендон был первым
двухмоторным монопланом компании и имел
несколько особенностей: бомбовая
нагрузка и топливо размещались внутри
фюзеляжа, небольшой лаз соединял
переднюю и заднюю огневые точки; экипаж
размещался в закрытых кабинах. Был
заключен дополнительный контракт на 62
самолета Хендон, в соответствии с
которым самолеты должны были оснащаться
двигателями Кестрел VI мощностью 695 л.с. с
турбонагнетателями, но позднее от него
отказались.
|
ЛТХ: |
 |
|
|
Модификация |
Hendon Mk.II |
|
Размах крыла, м |
31.01 |
|
Длина, м |
18.52 |
|
Высота, м |
5.72 |
|
Площадь крыла, м2 |
134.43 |
|
Масса, кг |
|
|
пустого самолета |
5794 |
|
нормальная взлетная |
9072 |
|
Тип двигателя |
2 ПД Rolls-Royce Kestrel VI |
|
Мощность, л.с. |
2 х 600 |
|
Максимальная скорость , км/ч |
249 |
|
Крейсерская скорость , км/ч |
202 |
|
Практическая дальность, км |
2189 |
|
Максимальная скороподъемность, м/мин |
|
|
Практический потолок, м |
6525 |
|
Экипаж |
5 |
|
Вооружение: |
по одному 7,7-мм пулемету
Lewis в носовой, хвостовой и надфюзеляжной огневых точках; бомбовая нагрузка массой до 753 кг |
|
Доп. информация : |
 |
|
Энциклопедия самолётов и вертолётов. 2004-2007
)
 |