В 1943г. самолет Avro Lancaster оставался основной ударной силой бомбардировочной авиации, однако Министерство авиации, уже думая о будущем, выпустило спецификацию В14/43 на самолет, призванный его заменить. Известная первоначально как Lancaster IV, новая разработка Avro представляла собой самолет большей дальности и высоты полета, оснащенный двигателями Rolls-Royce Merlin 85.

    В новой модели были использованы некоторые элементы конструкции Ланкастера, однако изменений оказалось так много, что модель получила название Avro 694 Lincoln. Новое крыло большего размаха и относительного удлинения крепилось к более длинному фюзеляжу, предусматривалась установка более тяжелого вооружения. Увеличение взлетного веса вызвало необходимость в более прочном шасси.

    Первый полет на невооруженном образце состоялся 9 июня 1944г. Позднее на самолет была установлена фюзеляжная турель Martin, хотя в других образцах и серийных Линкольнах ее заменила турель Bristol. Второй образец совершил первый полет 13 ноября 1944г.

    Всего было запланировано производство 2254 самолетов. Британское производство составило 3 опытных образца и 72 самолета Mk I и 465 Mk II. В 1947г. 30 самолетов Mk II были поставлены Военно-воздушным силам Аргентины. Один самолет Mk XV был построен компанией Victory Aircraft в Канаде, 43 самолета Mk 30 и 30 самолетов Mk 30А было выпущено Государственным авиационным заводом в Австралии. В 1951г. у 20 австралийских самолетов, ставших моделью Mk 31, была удлинена на 1,98 м носовая часть для размещения в ней двух операторов РЛС. Однако основным потребителем все же были ВВС Великобритании, где серийные Lincoln В.1 стали появляться с февраля 1945г.

   Отдел разработки бомбардировщиков в Фелтвеле получил свои первые Линкольны 21 мая 1945г., а первая из эскадрилий ВВС Великобритании (N 57) - в августе 1945г. Именно с этого времени она начала летные испытания трех самолетов этого типа. Самолеты В.11 были оснащены двигателями Merlin 66 или 68 и оборудованы фюзеляжной турелью Bristol В17, носовой турелью Boulton Paul "D" и H2S радаром модели IIIG. Капитуляция Японии, отмена операции "Тайгер форс" на Тихом океане, задержки ввода Линкольна в эксплуатацию привели к тому, что самолеты не участвовали в боях Второй мировой войны.

ЛТХ:

Модификация	Lincoln B.Mk.I
Размах крыла, м	36.58
Длина, м	23.86
Высота, м	5.27
Площадь крыла, м2	132.01
Масса, кг
пустого самолета	19686
нормальная взлетная	34019
Тип двигателя	4 ПД Rolls-Royce Merlin 85
Мощность, л.с.	4 х 1750
Максимальная скорость , км/ч	475
Крейсерская скорость , км/ч	346
Боевая дальность, км	2366
Максимальная скороподъемность, м/мин
Практический потолок, м	8000
Экипаж	7
Вооружение:	по два 12,7-мм пулемета в носовой, надфюзеляжной и хвостовой турелях  Бомбовая нагрузка - 6350 кг

Доп. информация :

Список источников:

Emmanuel Gustin. Military Aircraft Database Дональд Д. Полная энциклопедия мировой авиации: Самолеты и вертолеты XX столетия Jaap Teeuwen. British Aircraft of World War II

Энциклопедия самолётов и вертолётов. 2004-2007    )