Одноместный опытный образец пикирующего бомбардировщика Loire-Nieuport 40 совершил свой первый полет в июне 1938 года. Он был создан под руководством М.Пильона и являлся развитием конструкции опытного истребителя Ньюпор Ni 140. Моноплан с крылом типа обратная чайка, разработанный на основе аппарата Nieuport 140, он был предназначен для эксплуатации на авианосце и имел складывающиеся крылья. Основные стойки шасси убирались в гондолы, находящиеся под крылом, а нижняя половина руля направления делилась вертикально таким образом, что она раскрывалась на две части, служившие тормозными щитками при пикировании. Бомба весом в 225 кг находилась под фюзеляжем на рычаге, который поворачивался вперед, что создавало гарантию, что бомба, сбрасываемая при пикировании, не заденет воздушный винт. В результате последующих изменений хвостовые тормозные щитки были ликвидированы, а вместо них в качестве тормозного устройства использовалось выпущенное шасси. ВВС флота заказали после испытаний примерно 76 пикирующих бомбардировщиков. Серийный вариант имел обозначение L.N.401. Серийное производство началось в мае 1939 года. Строился на заводах объединения SNCAO в Сен-Назере и Исси-ле-Мулинэ. Состоял на вооружении французской морской авиации с ноября 1939 года.

    В 1939г. французские Военно-воздушные силы заказали 40 самолетов L.N.411, которые отличались только отсутствием складывающегося крыла и специализированного военно-морского оборудования. В мае 1940 года действовали сначала против немцев под Шербуром, затем против итальянцев в южной Франции. В июне они вели разведку у побережья Италии, осуществляли прикрытие эскадры, обстреливавшей Геную, совершили несколько налетов на итальянские порты. После капитуляции самолеты перебазировали в Северную Африку, где их законсервировали в августе 1940 г. Производство узлов и агрегатов прекратили в июне 1940 г. Сборка машин из них велась до марта 1942 г. Законсервированные самолеты были уничтожены в Алжире при налетах союзников в ноябре 1942 г. К марту 1942г. компанией SNCASO в Шатору было собрано в общей сложности 24 самолета L.N.401 и L.N.411 из отдельных агрегатов. Предполагается, что общее количество самолетов обоих вариантов составляло чуть более ста единиц.

Единственный самолет L.N.402 был сконструирован по особому заказу и имел более мощный двигатель Hispano Suiza 12Y-31.

ЛТХ:

Модификация	LN.411
Размах крыла, м	14.00
Длина, м	9.75
Высота, м	3.50
Площадь крыла, м2	24.75
Масса, кг
пустого самолета	2135
нормальная взлетная	2823
Тип двигателя	1 ПД Hispano Suiza 12Xcrs
Мощность, л.с.	1 х 690
Максимальная скорость , км/ч	380
Крейсерская скорость , км/ч	350
Практическая дальность, км	1200
Максимальная скороподъемность, м/мин
Практический потолок, м	9500
Экипаж	1
Вооружение:	одна 20-мм пушка, установленная на двигателе, и   два 7,5-мм пулемета, установленные на крыльях;   бомбовая нагрузка до 225 кг

Доп. информация :

Фотографии:  LN.40-01  LN.40-01  LN.401  LN.411  LN.411  LN.411  LN.411  LN.411  LN.411  Схемы:  LN.401  Варианты окраски:  LN.40  LN.401  Esc. AB2  LN.411  Esc. AB2

Список источников:

Владимир Котельников. Бомбардировщики Второй мировой войны 1939-1945 Aviafrance. Un siecle d'aviation francaise. Loire Nieuport LN-411 French Aircraft of World War II Дональд Д. Полная энциклопедия мировой авиации: Самолеты и вертолеты XX столетия Airwar.valka.cz. Nieuport LN.411 / LN.42 Ladislav Kosour. Valecne lode 1939-1945. Loire Nieuport LN-411 Avionslegendaires.net. Le LN.401/411 : le Stuka francais Fraus. Jaroslav Schmid. Stihaci a bombardovaci letadla Francie a Polska Aerojournal. Aerounatique Navale en Guerre 1939-1940 Avions. Eric Mombeek. Les tresors de Cazaux Replic. Photoscope : Loire Nieuport LN 411

Энциклопедия самолётов и вертолётов. 2004-2007    )