|
Potez 633 - легкий бомбардировщик, разработанный
французской фирмой Potez. Самолет разрабатывался по
спецификации на
двухмоторный двух/трехместный
многоцелевой multiplaces legers de defence (многоместный
истpебитель ПВО) параллельно с
истребителями Potez 630 и 631. В официально
утвержденное 23.12.36 авиастроительное
объединение SNCAN должно было
сгруппироваться 5 заводов. К
объединившимся 01.01.37 заводам Potez в
Меаулте и Сартровилле 1 марта
присоединился завод компании Mureaux, а
присоединение заводов в Каудебеке (с 1
апреля) и Гавре (с 10 апреля) завершило
формирование SNCAN, насчитывавшего 5496
человек персонала. В ходе месяцев,
последовавших за полной
национализацией, SNCAN получило
предварительный заказ на 10
экспериментальных машин, которые должны
были быть сделаны на базе Potez 630. В
целом он включал четыре Potez 630 и три Potez 631
(одним из которых был уже имевшийся Potez 631-01),
два легких бомбаpдиpовщика Potez 633 B2 и
один pазведчик Potez 637 A3. Подобный Potez 631
бомбаpдиpовщик Potez 633 B2 имел
расположенный между двумя членами
экипажа внутренний вертикальный
бомбоотсек. В конце 1937 - начале 1938 годов
Potez 63 привлек большое внимание стран,
готовившихся к перевооpужению своих ВВС.
Зарубежными заказами, принятыми SNCAN были
следующие: Китай - 5 P.633 B2, Румыния - 20
P.633 B2, Греция - 24 P.633 B2, Швейцария - 1 P.633 B2,
оснащенный двигателями Hispano-Suiza. В апреле
1938 был заключен франко-румынский
контракт на поставку в Румынию
следующих двадцати P.633 B2. Экспортные варианты P.633Grec и P.633Roumain
отличались по вооружению (стрелковому и бомбовому), винтам и внутреннему
оборудованию.
P.633 использовался греческими ВВС против
итальянских войск в Албании в октябре - ноябре 1940 г. Французская
авиация использовала их во время немецкого наступления в мае - июне
1940г. под Аррасом, а также в январе 1941г. в Камбодже во время
конфликта с Таиландом. Румынские бомбардировщики действовали в
Бессарабии и под Одессой летом и осенью 1941 г. В Румынии перестал
использоваться как бомбардировщик с начала 1942 г., как учебный
эксплуатировался до конца года. Греческие самолеты потеряны в боях к
концу 1940 г.
Пятнадцатого марта 1938 года был одобрен
"План V". Этот план,
предусматривавший перевооpужение и
расширение Arme de l'Air, стал основанием для
заказа на двухмоторные проекты по
спецификации 1936 года с характеристиками,
намного превосходящими Potez 63, но
неготовые к массовому производству.
Поэтому P.631 CN2/C3 и P.633 B2 остались в новой
программе серийного выпуска, которая
сперва предусматривала 207 двухмоторных
дневных и ночных истребителей (121 для
несения службы в боевых частях) и 449
двухместных легких дневных бомбаpдиpовщиков
(254 для службы в боевых частях). Заказ на
P.633 был 25.03.38 увеличен на 125 машин, но два
месяца спустя Главный штаб ВВС
потребовал, чтобы легкие бомбаpдиpовщики
были трехместными. Заказ на P.633 был
соответственно отменен и передан в
пользу P.631.
Так как поставки Breguet 691 задерживались,
первоначально заказанные зарубежными
ВВС самолеты P.633 были использованы для
обучения экипажей GBA I/54, II/54, I/51, II/51 и, с
марта 1940, GBA II/35. Groupements d'Assault 18 и 19 (штурмовые
соединения 18 и 19) из 6 штурмовой
авиабригады были сформированы в декабре
в Виньоне и начали на P.633 подготовку
пилотов (40-60 часов) перед перевооpужением
на Breguet 691 и 693. В попытке помочь
Финляндии в ее борьбе
против СССР, в Виньоне была сформирована
специальная экспедиционная часть,
включавшая экипажи добровольцев из 54
эскадры и 12 P.633. Эта
легкобомбардировочная эскадpилья,
окрещенная Finland, прилетела 11.03.40 в
Тангмер в Англии, но советско-финское
перемирие наступило раньше, чем часть
достигла Финляндии. Всего произведено 71
экземпляр бомбардировщика Potez 633, из них
35 - экспортных.
|
ЛТХ: |
 |
|
|
Модификация |
Potez 633 |
|
Размах крыла, м |
16.00 |
|
Длина, м |
11.07 |
|
Высота, м |
3.61 |
|
Площадь крыла, м2 |
32.70 |
|
Масса, кг |
|
|
пустого самолета |
2900 |
|
нормальная взлетная |
4260 |
|
максимальная взлетная |
4500 |
|
Топливо, л |
765 |
|
Тип двигателя |
2 ПД Gnome-Rhone 14M-6 |
|
Мощность, л.с. |
2 х 670 |
|
Максимальная скорость , км/ч |
440 |
|
Крейсерская скорость , км/ч |
244 |
|
Практическая дальность, км |
1300 |
|
Максимальная скороподъемность, м/мин |
570 |
|
Практический потолок, м |
8000 |
|
Экипаж |
2 |
|
Вооружение: |
первоначально:
один неподвижный передний (300 патронов) и
один неподвижный подфюзеляжный 7,5-мм пулемет заднего обстрела МАС 1934 (300 патронов) , и один 7,5-мм пулемет на управляемом креплении в задней кабине (500 патронов);
Самолеты выпуска 1940г. снабжались двумя дополнительными неподвижными пулеметами переднего огня и
двумя дополнительными подфюзеляжными 7,5-мм пулеметами заднего обстрела МАС калибра ;
Большинство самолетов также имело
четыре неподвижных 7,5-мм пулемета МАС 1934 под внешними консолями крыла.
Нормальная нагрузка - 4х 50-кг бомб на подкрыльевых креплениях. Максимально - до 400 кг бомб (8 х 50-кг) |
|
Доп. информация : |
|
|
 Энциклопедия самолётов и вертолётов. 2004-2007
)
 |
авиация второй мировой
Potez 633
ЛТХ
Aircraft
Profile 195. Raymon Danel. Potez 63 series (Перевод В. Моисеева)