Около 17 лет разделяют два самых больших летательных аппарата фирмы Blackburn: летающую лодку 1933г. Perth и более поздний самолет Blackburn B-101 Beverley. Фактически второй из этих самолетов не был спроектирован фирмой Blackburn . Его истоки берут начало в фирме General Aircraft, которая построила планер Hamilcar. Хорошие очертания, способность перевозить объемные и тяжелые грузы и возможность эксплуатации с коротких взлетно-посадочных полос - качества, которые редко идут рука об руку. Самолет G.A.L. 60 Universal Freighter (Универсальный грузовой самолет) подтвердил этот известный факт. Фирма General Aircraft выполнила различные исследования по большим грузовым самолетам, и когда Министерство авиации выпустило Спецификацию C.3/46 на тактический транспортный самолет средней дальности, она представила проект самолета G.A.L. 60. Был заключен контракт на изготовление прототипа, в качестве силовой установки была разработана новая версия двигателя Bristol Hercules. По своей компоновке самолет G.A.L.60 представлял собой простой негерметизированный летательный аппарат с неубирающимся шасси. Прототип был построен на заводе General Aircraft в Ханворте (Миддлсекс).

   Тем временем 1 января 1949г. компания General Aircraft объединилась с компанией Blackburn, в результате чего образовалась компания Blackburn and General Aircraft Ltd. Вместе они занялись самолетом G.A.L.60, который совершил первый полет 20 июня 1950г. Программа летных испытаний продолжалась недолго, но по ее результатам обнаружилось, что желательны некоторые изменения. Они были внесены во второй прототип, оборудованный двигателями Bristol Centaurus мощностью 2850 л.с.. Новая техника десантирования снаряжения с использованием парашютов потребовала изменений в конструкции задних дверей. В результате были установлены гораздо большие по размерам съемные двери. Чтобы обеспечить необходимое пространство для пассажиров, была увеличена хвостовая балка, а основные стойки с большими колесами были заменены четырехколесными тележками, более подходящими для эксплуатации с грунтовых аэродромов.

   Второй самолет поднялся в воздух в июне 1953 года под обозначениями G.A.L.65 и Blackburn B-100 Beverley. После разнообразных испытаний 20 машин были заказаны Королевскими ВВС Великобритании под обозначением Blackburn B-101 Beverley. Первые два серийных самолета начали эксплуатироваться в январе и марте 1955г. Фюзеляж самолета Beverley имел следующие габаритные размеры пассажирского салона или грузового отсека: 10,97 м х 3,05 м х 4,72 м. В грузовом варианте самолет вмещал до 22,4 тонны военного снаряжения. В транспортном варианте самолет Beverley мог перевозить 94 солдата или 70 парашютистов. В 1954 г. были заказаны еще 27 самолетов Beverley, которые эксплуатировались до 1967г. Всего построено 47 самолетов.

ЛТХ:

Модификация	Beverley C.Mk.I
Размах крыла, м	49.38
Длина самолета,м	30.30
Высота самолета,м	11.81
Площадь крыла,м2	270.90
Масса, кг
пустого самолета	35940
нормальная взлетная	61200
максимальная взлетная	64864
Тип двигателя	4 ПД Bristol Centaurus 273
Мощность, л.с.	4 х 2850
Максимальная скорость, км/ч	383
Крейсерская скорость, км/ч	278
Практическая дальность, км	5930
Дальность действия, км	2092
Практический потолок, м	?
Экипаж, чел	4
Полезная нагрузка:	94 солдата или 70 парашютистов или 22400 кг груза

Доп. информация :

Список источников:

Emmanuel Gustin. Military Aircraft Database Дональд Д. Полная энциклопедия мировой авиации: Самолеты и вертолеты XX столетия

Энциклопедия самолётов и вертолётов. 2004-2007    )