Одним из первых проектов компании Bristol Aeroplane Company после Второй мировой войны стал транспортный самолет Type 170 вспомогательного назначения с малой дальностью полета. Самолет представлял собой высокоплан с двухстворчатой носовой дверью, кабиной экипажа над грузовым отсеком, неубирающимся шасси и двумя установленными в крыле двигателями Bristol Hercules с гильзовым распределением газовой смеси. Компания Bristol изготовила самолеты в пассажирском и грузовом вариантах. Машины стали известны как Type 170 Mk.I Freighter, сохранивший носовую грузовую дверь, и как Type 170 Mk II Wayfarer, имевший цельную носовую часть, боковую входную дверь, а также усиленный грузовой пол.


   Самолеты Freighter являлись чисто грузовыми, а вариант Wayfarer существовал в нескольких компоновках интерьера, в том числе вмещающем до 32 пассажиров, кухню и туалет. Первый полет опытного самолета Freighter состоялся 2 декабря 1945г., а 32-местного Wayfarerа - 30 апреля 1946г. По результатам эксплуатационных испытаний размах крыла увеличили на 3,05 м для увеличения подъемной силы. Это повлекло за собой установку более мощных двигателей; полученный самолет обозначили Type 170 Freighter Mk.21.

     Самым известным вариантом стал Type 170 Freighter Мk.32 с фюзеляжем, удлиненным на 1,52 м. Он разрабатывался для компании Silver City Airways, желавшей увеличить число перевозимых через Ла-Манш пассажиров и автолюбителей. Самолеты Superfreighter этой авиакомпании вмещали два-три автомобиля и до 23 пассажиров. Позднее ею были приобретены машины Super-Wayfarer, вмещавшие до 60 пассажиров. В 1962г. авиакомпании Air Charter и Silver City Airways объединились в British United Air Ferries, которая продолжала использовать в 1970 г. 41 самолет Freighter. А всего к моменту окончания производства в начале 1958г. было построено 214 машин всех вариантов. 

Модификации :

Type 170 Freighter Mk.I	первая серийная модификация
Type 170 Freighter Mk.IA	вариант Mk I для смешанных грузопассажирских перевозок с 16 пассажирскими креслами и туалетом в задней части фюзеляжа.
Type 170 Freighter Mk.IB	вариант Mk I для британской авиатранспортной корпорации ВЕА.
Type 170 Freighter Mk.IC	вариант Mk IA для ВЕА.
Type 170 Freighter Mk.ID	вариант Mk IA для BSAA.
Type 170 Freighter Mk.IIA	вариант Mk II с 32 креслами.
Type 170 Freighter Mk.IIB	вариант Mk IIA c двумя туалетами для BEA.
Type 170 Freighter Mk.IIС	вариант Mk II с 20 креслами.
Type 170 Freighter Mk.XI	вариант Mk I c дополнительными баками.
Type 170 Freighter Mk.XIА	грузопассажирский вариант Mk XI.
Type 170 Freighter Mk.21	модификация с более мощными двигателями
Type 170 Freighter Mk.21Е	конвертируемый грузопассажирский самолет с обогревом кабины.
Type 170 Freighter Mk. 31	вариант Mk 21 c форкилем.
Type 170 Freighter Mk.31Е	конвертируемый вариант Mk 31.
Type 170 Freighter Mk.31М	военный вариант Mk 31.
Type 179 Freighter	проект самолета двухбалочной схемы.
Type 179А Freighter	проект самолета со скошенным вверх хвостом.
Type 216 Freighter	проект самолета с двумя турбовинтовыми двигателями Dart.

ЛТХ:

Модификация	Freighter Mk.XI
Размах крыла, м	32.92
Длина самолета,м	22.35
Высота самолета,м	6.75
Площадь крыла,м2	138.14
Масса, кг
пустого самолета	13404
максимальная взлетная	19958
Type двигателя	2 ПД Bristol Hercules 734
Мощность, л.с.	2 х 1980
Крейсерская скорость, км/ч	362
Практическая дальность, км	262
Дальность действия, км	1320
Практический потолок, м	7420
Экипаж, чел	3-4
Полезная нагрузка:	32 пассажира или 8200 кг груза

Доп. информация :

Список источников:

Emmanuel Gustin. Military Aircraft Database Дональд Д. Полная энциклопедия мировой авиации: Самолеты и вертолеты XX столетия

Энциклопедия самолётов и вертолётов. 2004-2007    )