В 1934 году авиакомпания Ala Littoria объявила конкурс на легкий пассажирский самолет. В нем приняли участие фирма Breda с самолетом Ba.44 и Caproni (отделение Cantieri Aeronautici Bergamaschi - C.A.B.) с проектом Ca.308.  Проект Ca.308 возглавил инженер Цезарь Палавичино. Проект был одобрен заказчиком в ноябре 1934 года, после чего последовал заказ на 6 самолетов. Параллельно этот же самолет ливийской администрации (Governatorato della Tripolitania). Еще два самолета были заказаны Авиационным командованием в Ливии - по  требованию заказчиков эта версия самолета должна была вооружаться третья 7.7-мм пулеметами и нести до 300 килограмм легких бомб. Первый полет самолета состоялся 18 ноября 1935 года. Еще во время испытаний заказчик изменил свои требования - заменить  двигатели Walter Major 6 на De Havilland Gipsy Six мощностью 185 л.с. Однако это не помешало фирме к концу года выпустить все шесть заказанных экземпляров. За ними последовали ливийские заказы. Самолеты использовались до 1940 года.

ЛТХ:

Модификация	Ca.308
Размах крыла, м	16.40
Длина, м	12.60
Высота, м	4.00
Площадь крыла, м2	48.20
Масса, кг
пустого снаряженного	6540
нормальная взлетная	9820
Тип двигателя	2 ПД De Havilland Gipsy Six
Мощность, л.с.	2 х 185
Максимальная скорость , км/ч	364
Крейсерская скорость , км/ч	278
Практическая дальность, км	1200
Практический потолок, м	5800
Экипаж, чел	2
Полезная нагрузка::	до 6 пассажиров

Доп. информация :

Фотографии:  Ca.308 на испытаниях  Ca.308 на испытаниях  Ca.308 Ala Littoria  Ca.308 Comando Aeronautica della Libia

Список источников:

Gruppo Modellistico Sestese. Cantieri Aeronautici Bergamaschi Ca.308 Borea Aerei Italiani - Scheda Tecnica. Caproni Ca.308

Энциклопедия самолётов и вертолётов. 2004-2007    )