После неудачи со стратегическим бомбардировщиком компания British and Colonial Aeroplane Co. Ltd (BCAC) решила переделать самолет в дальнемагистральный пассажирский самолет. Первый полет самолета, получившего обозначение Bristol Type 26 Pullman, состоялся в мае 1919 года. Пассажирская кабина самолета была рассчитана на перевозку 14 пассажиров. Результаты испытаний самолета оказались разочаровывающими - высокая посадочная скорость (около 80 км/ч) вызвала опасение потенциальных заказчиков в безопасности пассажиров. Для решения этих проблем компания спроектировала новый самолет - Bristol Type 37 Tramp. Основным новшеством этого проекта стало размещение двигателей внутри фюзеляжа, однако реализовывать его оказалось настолько сложно, что этот самолет так и не взлетел.

ЛТХ:

Модификация	Pullman
Размах крыла, м	24.89
Длина, м	15.85
Высота, м	6.30
Площадь крыла, м2	176.97
Масса, кг
пустого самолета	5060
нормальная взлетная	7220
Тип двигателя	4 ПД Liberty 12
Мощность, л.с.	4 х 400
Максимальная скорость , км/ч	217
Крейсерская скорость , км/ч	178
Практическая дальность, км	1980
Максимальная скороподъемность, м/мин
Практический потолок, м	4800
Экипаж	2
Полезная нагрузка:	до 14 пассажиров

Доп. информация :

Фотографии:  Pullman  Pullman  Пассажирская кабина

Список источников:

Raravia. Bristol 24 Braemar / 26 Pullman / 37 Tramp Das Flugzeug-Archiv. Schwere Bombenflugzeuge Bristol 24 Braemar

Энциклопедия самолётов и вертолётов. 2004-2007    )