Caproni Ca.309 Ghibli

Caproni Ca 309 Ghibli - колониальный и легкий транспортный самолет. Двухмоторный моноплан смешанной конструкции с неубирающимся шасси. Создан в КБ фирмы "Капрони аэронаутика Бергамаска" под руководством Ч. Паллавиччино. Опытный образец Са 309 вышел на испытания в конце августа 1936 г. С октября самолет серийно строился на заводе "Капрони" в Понте-Сан-Пьетро. В несколько измененном виде Са 309 выпускался также на заводе "Самолетна фабрика Капрони булгарски" (СФКБ) как Ка-309 "Папагал". Переделкой конструкции в Болгарии руководил К. Калигарис. Всего изготовлено 253 экз., в т.ч. 243 в Италии. На вооружении в Италии самолет состоял с 1936 г., в Болгарии - с 1941 г.

Выпускались три основных варианта: колониальный разведчик-бомбардировщик с моторами Альфа Ромео 115-I (позднее Альфа Ромео 115-II), остекленной носовой частью, колесами в обтекателях, вооружением, экипаж 2 чел., серия VI - самолет непосредственной поддержки с усиленным вооружением; легкий транспортный самолет на б мест (экипаж-2 чел.) с неостекленным носом, без вооружения; болгарский КБ-309 с моторами As 10С, без обтекателей шасси; легкий транспортный самолет без вооружения, экипаж 3 чел. и 6 пассажиров.

Итальянские самолеты в довоенный период служили в Северной Африке. Они осуществляли поисково-спасательные операции в пустыне, перевозили людей и грузы к отдаленным постам, доставляли почту. Са 309 также вели патрулирование границ и периодически привлекались к действиям против непокорных местных племен. С лета 1940 г. использовались в Ливии как разведчики, легкие транспортные и санитарные самолеты. Вели разведку приграничных районов Туниса и побережья, применялись как штурмовики, но из-за больших потерь с декабря 1940 г. постепенно переводились во вспомогательные подразделения.

Как транспортные машины эксплуатировались до января 1943 г. в Северной Африке, позднее в самой Италии. Болгарские "папагалы" служили только как штабные и связные машины.

Производство в Болгарии прекратили в 1941 г., в Италии - в 1942 г. Итальянские ВВС к моменту капитуляции страны в сентябре 1943 г. потеряли почти все самолеты этого типа.

ЛТХ:

Модификация	Ca.309
Размах крыла, м	16.20
Длина, м	13.30
Высота, м	3.25
Площадь крыла, м2	38.70
Масса, кг
пустого самолета	1745
нормальная взлетная	2695
Тип двигателя	2 ПД Alfa Romeo 115-II
Мощность, л.с.	2 х 200
Максимальная скорость , км/ч	250
Крейсерская скорость , км/ч	210
Практическая дальность, км	670
Практический потолок, м	4500
Экипаж	2-3
Вооружение:	три 7,69-мм пулемета (на серии VI - одна 20-мм пушка и два 7,69-мм пулемета), бомбы до 336 кг - только в варианте колониального разведчика-бомбардировщика.
Полезная нагрузка:	6 пассажиров

Доп. информация :

Фотографии:

Ca.309

Ca.309

Ca.309 использовавшийся Люфтваффе

Санитарный Ca.309

Подготовка к взлету Ca.309

Носовая часть Ca.309 с 20-мм пушкой Breda

Ca.309 захваченный англичанами в Северной Африке

Схемы:

Ca.309

Варианты окраски:

Ca.309 12 Sq.

Ca.309 12 Sq.

Ca.309 Reparto Aereo Di Collegamento