|
В начале пятидесятых годов в министерстве обороны США решили, что на
вооружении ВВС, в дополнение к уже состоящим на
вооружении истребителям, необходимо иметь еще и
более тяжелый истребитель-бомбардировщик,
способный нести ядерное оружие совершать полет
на малых высотах для прорыва ПВО. Фирма
«Рипаблик» приступила к разработке подобного самолета в 1951 году в инициативном порядке. Контракт на его разработку был подписан только в 1954 году. К тому времени уже были почти готовы два
первых опытных образца нового самолета - YF-105А
Thunderchief.
Облет первого из них
произвели 22 октября 1955 года, а менее чем через три года начались
поставки нового самолета в ВВС США. От остальных самолетов его отличали
необычные, расположенные по бокам фюзеляжа и с выступающими далеко вперед
(как зубья) внешними кромками воздухозаборники. Спрофилированные таким
образом они не только увеличивали тягу двигателей, но и повышали
устойчивость на самолета на сверхзвуковых скоростях. Их заостренные,
выступающие вперед кромки «создавали» систему скачков уплотнения меньшей
интенсивности и улучшали характер обтекания задней части фюзеляжа и
оперения.
|
ЛТХ: |
 |
|
|
Модификация |
YF-105A |
|
Размах крыла, м |
10,64 |
|
Длина, м |
20,43 |
|
Высота, м |
6,01 |
|
Площадь крыла, м2 |
35,81 |
|
Масса, кг |
|
|
пустого самолета |
9530 |
|
нормальная взлетная |
13140 |
|
максимальная взлетная |
18400 |
|
Тип двигателя |
1 ТРДФ
Pratt & Whitney J57-P-25 |
|
Тяга, кгс |
1 х 4227 |
|
максимальная |
1 х 6803 |
|
на форсаже |
|
|
Макс. скорость, км/ч |
|
|
у земли |
1252 |
|
скорость на высоте 11000 м |
1379 |
|
Дальность действия, км |
|
|
перегоночная |
4377 |
|
практическая |
1625 |
|
Практический потолок,
м |
8040 |
|
Экипаж, чел |
1 |
|
Вооружение: |
одна 20-мм пушка M61
Боевая нагрузка - до 3630 кг |
|
Доп. информация : |
|
|
 Энциклопедия самолётов и вертолётов. 2004-2007
)
 |
послевоенная авиация
F-105A Thunderchief
ЛТХ
Эдмунд
Цихош. Сверхзвуковые самолеты