Самолет Grumman F10F Jaguar был не первым американским самолетом с крылом изменяемой стреловидности - эта честь принадлежит самолету Белл X-5 Военно-воздушных сил США, - но он был первым таким самолетом, разработанным в расчете на серийное производство и летную эксплуатацию. Проект родился в Главном авиационно-техническом управлении Военно-морских сил США, которое было озабочено тем, что возросшие скорости сваливания и захода на посадку у тяжелых истребителей со стреловидным крылом сделали невозможными боевые действия с авианосцев в открытом море. Первый самолет был изготовлен в марте 1952г. Он получился большим и тяжелым и имел крыло, способное с помощью гидропривода изменять стреловидность от 3,5 град. до 42,5 град.

После нескольких рулежных испытаний при малой скорости на базе Бетпейдж 16 апреля он был разобран для перевозки самолетом Douglas C-124 Globemaster на авиационную военную базу Эдвардс в Мурок Драй Лэйк. Летчик-испытатель компании Grumman К.Х. "Корки" Мейер летал на нем в течение всей программы испытаний, начавшейся с полного событиями 16-минутного полета 19 мая. Выявились проблемы в некоторых системах самолета, которые определили план проведения 32 полетов испытательной программы. Только 25 апреля 1953г. она была завершена. Во время испытаний был приобретен ценный опыт, и механизм изменения стреловидности крыла доказал свою работоспособность. Характеристики двигателя J40 явились в марте 1953г. тем пустяком, из-за которого заказ на 100 серийных самолетов 1 апреля был отменен. В итоге проект, от которого на 13 июня осталось 12 предсерийных машин, в целом был прекращен. Два опытных самолета, один из которых имел 90% завершенности, были переданы для использования в испытаниях до разрушения. Их конструкция после статических испытаний на прочность стала стрелковой мишенью на Абердинском испытательном полигоне.

ЛТХ:

Модификация	F10F-1
Размах крыла, м
максимальный	15.42
минимальный	11.18
Длина самолета,м	16.52
Высота самолета,м	4.95
Площадь крыла,м2	41.81
Масса, кг
пустого самолета	9265
нормальная взлетная	16080
Тип двигателя	1 ТРД Westinghouse XJ40-WE-8
Тяга нефорсированная, кН	1 х 48.50
Максимальная скорость, км/ч	1143
Крейсерская скорость, км/ч	1017
Практическая дальность, км	2687
Практический потолок, м	13960
Экипаж, чел	1
Вооружение:	четыре 20-мм пушки   Боевая нагрузка - 1814 кг на 2 узлах подвески   2x 907-кг бомбы или  2 ПУ 24х70-мм или 6х127-мм НУР.

Доп. информация :

Чертеж "Grumman XF-10F Jaguar"   Фотографии:  XF10F-1 в сборочном цеху  XF10F-1  XF10F-1  XF10F-1  XF10F-1  XF10F-1  XF10F-1  Кабина пилота XF10F-1   Схемы:  XF10F-1

Список источников:

W. Green, G. Swanborough. The Complete Book of Fighters Le Fana de l'Aviation. Corwin Meyer. Un chat de gouttière : le Grumman XF10F-1 "Jaguar" GlobalSecurity.com. F10F Jaguar Дональд Д. Полная энциклопедия мировой авиации: Самолеты и вертолеты XX столетия

Энциклопедия самолётов и вертолётов. 2004-2007    )