McDonnell F3H Demon

На основании опыта использования Военно-морскими силами США самолетов McDonnell FD-1 Fantom и F2H Banshee был сделан вывод, что палубные турбореактивные истребители по своим характеристикам ни в коей мере не уступают сухопутным самолетам. Предполагалось, что два опытных образца McDonnell XF3H-1, заказ на которые компания McDonnell получила 30 сентября 1949г., должны подтвердить этот вывод. Самолет F3H Demon планировался как дневной истребитель с высокими летными данными, стреловидным крылом и хвостовым оперением, боковыми воздухозаборниками в фюзеляже для одного турбореактивного двигателя, установленного в задней части. В качестве силовой установки для XF3H-1 был выбран новый двигатель Westinghouse XJ40, но получить ожидаемую расчетную выходную тягу и надежность не удалось.

Первый самолет XF3H-1 поднялся в воздух 7 августа 1951г., но первый серийный F3H-1N Demon совершил полет только 24 декабря 1953г. Он отличался от опытного образца тем, что имел радар ARG-51 и вооружение, состоящее из четырех 20-мм пушек и подкрыльных держателей для различных видов вооружения. Первые самолеты F3H-1N были оснащены турбореактивными форсажными двигателями Westinghouse J40-WE-22 (развивающими номинальную тягу 3266 кгc или 4944 кгc (с форсажем). Самолетам явно не хватало тяговооруженности, и после 11 аварий серийное производство было остановлено. Проблема была решена путем установки на серийном самолете F3H-2 турбореактивного двигателя Allison J71. Всего до 1959г. было построено 519 машин различных вариантов.

Модификации :

F3H-1N	первоначальный серийный вариант; построено 58 машин.
F3H-1P	планируемый разведывательный вариант самолета F3H-1N с двигателем Westinghouse J40; не был построен.
F3H-2N (позднее F-3C)	два планера F3H-1N были взяты с производственной линии для проведения модификаций, которые заключались в почти 18-процентном увеличении площади крыла и установке двигателей Allison J71-A-2. Основное вооружение было тем же, что и на F3H-1N, но с оснащением для четырех управляемых ракет класса "воздух-земля" AIM-9 Sidewinder; построено 140 самолетов.
F3H-2M (позднее F-3B)	аналогичен самолету F3H-2N, но с оснащением для четырех ракет "воздух-земля" AIM-7 Sparrow I, управляемых радаром; построено 80 самолетов.
F3H-2 (позднее F-3B)	окончательный серийный вариант, сохраняющий оборудование для ракет Sparrow, но по существу - ударный истребитель, несущий до 2722 кг бомб и/или ракет; построено 239 самолетов.
F3H-2P	планировавшийся разведывательный вариант самолета F3H-2; не был построен.
F3H-3	проектировавшийся серийный вариант с двигателями General Electric J73-GE-3; не был построен.

ЛТХ:

Модификация	F3H-2
Размах крыла, м	10.77
Длина самолета, м	17.96
Высота самолета, м	4.44
Площадь крыла, м2	48.22
Масса, кг
пустого самолета	10037
максимальная взлетная	15377
Тип двигателя	1 ТРД Allison J71-A-2E
Тяга нефорсированная, кгс	4400
Максимальная скорость, км/ч	1041
Практическая дальность, км	2206
Максимальная скороподъемность, м/мин	3657
Практический потолок, м	13000
Экипаж, чел	1
Вооружение:	четыре 20-мм пушки Боевая нагрузка 2722 кг на 4 узлах подвески УР воздух-воздух AIM-7 Sparrow или AIM-9 Sidewinder бомбы или ПУ НУР.

Доп. информация :

Чертеж "McDonnell F3H Demon"

Энциклопедия самолётов и вертолётов. 2004-2007 )


	главная послевоенная авиация истребители
F3H Demon