Компания Chance Vought занималась разработкой реактивного истребителя Chance Vought V-340 в конце Второй мировой войны. Специалисты ВМФ США оценили его высоко, и 29 декабря 1944г. компания получила заказ на три опытных самолета XF6U-1. Цельнометаллический планер самолета имел низкорасположенное крыло. Горизонтальное оперение было расположено на киле над фюзеляжем. Машина получила трехстоечное убирающееся шасси и дополнительные топливные баки на концах крыла. Высокорасположенная кабина пилота находилась почти в самом носу истребителя.

Первый из трех опытных самолетов поднялся в воздух 2 октября 1946г. Он имел турбореактивный двигатель Westinghouse J34-WF 22 тягой 1361 кг, расположенный в задней части фюзеляжа. Серийные самолеты F6U-1 Pirate первые из которых поднялись в воздух в июле 1949г., стали поступать на вооружение ВМФ США уже в следующем месяце. Было заказано 65 машин, но поставлено только 30. Заказ на остальные самолеты был аннулирован. Существовал вариант F6U-1Р, F6U-1 переоборудованный в опытный самолет-разведчик после установки на нем фотокамер.

ЛТХ:

Модификация	F6U-1
Размах крыла, м	10.10
Длина, м	11.46
Высота, м	3.94
Площадь крыла, м2	18.91
Масса, кг
пустого самолета	3320
максимальная взлетная	5702
Тип двигателя	1 ТРД Westinghouse J34-WЕ-30
Тяга, кгс	1 х 1916
Максимальная скорость , км/ч	908
Практическая дальность, км	1851
Максимальная скороподъемность, м/мин
Практический потолок, м	14110
Экипаж	1
Вооружение:	четыре 20-мм пушки

Доп. информация :

Список источников:

Richard Koehnen. Chance Vought F6U Pirate Aerofiles.com. Vought Jets45. Histories. Chance Vought F6U "Pirate" Emmanuel Gustin. Military Aircraft Database Дональд Д. Полная энциклопедия мировой авиации: Самолеты и вертолеты XX столетия

Энциклопедия самолётов и вертолётов. 2004-2007    )