Последней в семействе "Тайгеркэтов" стала модификация F7F-4N. Она вобрала в себя практически все изменения, вносившиеся в конструкцию предшественников в ходе эксплуатации: вертикальное оперение увеличенной высоты, усиленную конструкцию крыла и фюзеляжа, а также модифицированное шасси и посадочный крюк. В отличие от предыдущих модификаций "четверка" имела только один вариант - двухместный ночной истребитель, оснащенный радаром AN/APS-19, вооружение которого состояло из четырех 20-мм пушек в крыле с боезапасом 200 выстрелов на ствол. Кромех того, машина могла нести на пилонах под крылом бомбы, ракеты и подвесные топливные баки.

Прототипом XF7F-4N стала одна из "троек" (N 80548), которую фирма модифицировала и представила на испытания 27 июня 1945 г. Следует отметить, что в основном переделки заключались в установке на самолет соответствующего радиоэлектронного и другого оборудования "четверки" (радар, автопилот Р-1, прицел Mk.8 и тому подобное) , и не касались усиления конструкции. Поэтому испытать этот самолет на авианосце не представлялось возможным. Прототип прослужил довольно долго: после проведения испытаний он в 1947-1948 гг. использовался для отработки электронного оборудования в Патуксент Ривер, а с мая 1950 г. по декабрь 1954 г. эксплуатировался в подразделении ВМС в Дейтоне и был пущен на слом лишь в июле 1956 г. Серийные F7F-4N были поставлены заказчику в период с 17 сентября по 7 ноября 1946 г. Столь короткий срок поставок объясняется тем, что выпустили их всего... 12 штук (NN 80609-80620). А ведь еще в мае 1945 г. ВМС предполагали заказать у фирмы Грумман дополнительно еще 1 250 машин. Но окончание войны и появление реактивной авиации поставили крест на этих планах.

Хотя геометрические размеры самолета не изменились, за счет усиления конструкции увеличился его вес (пустого до 7 950 кг, а максимальный боевой до 10 020 кг) и, соответственно, ухудшились летные характеристики: максимальная скорость составляла 579 км/ч у земли и 702 км/ч на высоте 7 500 м, потолок - 11 460 м, а скороподъ-емность-21 м/с.

ЛТХ:

Модификация	F7F-4
Размах крыла, м	15.70
Длина, м	13.83
Высота, м	5.05
Площадь крыла, м2	42.27
Масса, кг
пустого самолета	7946
нормальная взлетная	8400
максимальная взлетная	10950
Тип двигателя	2 ПД Pratt Whitney R-2800-34W Double Wasp
Мощность, л.с.	2 х 2100
Максимальная скорость , км/ч	700
Крейсерская скорость , км/ч	357
Практическая дальность, км	1931
Боевой радиус действия, км	565
Максимальная скороподъемность, м/мин	1380
Практический потолок, м	12405
Экипаж	2
Вооружение:	четыре 20- мм пушки в корневой части крыла (800 патронов)  Боевая нагрузка до 2090 кг  1 торпеда под фюзеляжем или бомбы под каждой консолью крыла и под.фюзеляжем

Доп. информация :

Список источников:

Авиация и Космонавтика. Всеволод Катков. "Котяра" фирмы Грумман Aerofiles.com. Grumman Emmanuel Gustin. Military Aircraft Database Дональд Д. Полная энциклопедия мировой авиации: Самолеты и вертолеты XX столетия

Энциклопедия самолётов и вертолётов. 2004-2007    )