FC-1 (Super-7) - многоцелевой истребитель, разработанный китайской фирмой Chengdu Aircraft Industry Company (CAIC). В 1986 году правительство Китая выделило 550 миллионов долларов на программу модернизации истребителей J-7, разработанную совместно с американской фирмой Grumman. Модернизированная версия самолета получила обозначение Super-7. Однако в начале 90-х годов, программа была приостановлена из-за политических разногласий. Программа была завершена на 40 %. Для замены самолета был разработан проект FC-1 (Fighter China 1). Программа была начата фирмой Chengdu совместно с корпорацией China National Aero-Technology Import and Export Corporation (CATIC). В работе над проектом участвовали так же специалисты пакистанской фирмы Pakistan's Aviation Integrated Company и российского центра Авиационных исследований при КБ Микояна. Заинтересованность так же проявили фирмы Израиля, поставляющие БРЭО для самолета.

Самолет предназначается в основном на экспорт для замены многоцелевых истребителей F-7M/P. Впервые самолеты (в виде макета) были показаны на Азиатском аэрошоу в 1997 году. Первый полет самолет совершил в 1999 году. На экспортных самолетах планируют установить российскую импульсно-доплеровская РЛС "Жук" или израильскую Elta-2032 или итальянской малогабаритной БРЛС Галилео Grifo S7, являющейся дальнейшим развитием станций Grifo 7 и Grifo 7MG, устанавливаемых на самолетах F-7 и F-7MG.

На семи узлах внешней подвески на "малозаметных" держателях может размещаться до 3800 кг боевой нагрузки, включающей ракеты класса воздух-воздух малой (PL-9) и средней (SD-10 и PL-11) дальности. ТРДДФ российского производства РД-93 тягой 8300 кгс обеспечивает самолету достижение максимальной скорости, соответствующей М=1,6, и практического потолка, равного 16500 м. Перегоночная дальность с ПТБ составляет 3000 км. На истребителях для ВВС Китая возможно установка российской РЛС Фазотрон Копье. По заявлению представителей фирмы-разработчика, проектирование истребителя FC-1 к настоящему времени полностью завершено и 16 сентября 2002 г. на авиазаводе в Chengdu состоялась официальная "закладка" первого опытного самолета. Первый полет FC-1 состоялся 24 августа 2003 года. Вариант самолета для ВВС Пакистана получил обозначение JF-17 Thunder.

ЛТХ:

Модификация	FC-1
Размах крыла, м	9.00
Длина, м	13.95
Высота, м	5.10
Площадь крыла, м2	35.30
Масса, кг
пустого	6321
нормальная взлетная	9100
максимальная взлетная	12700
Тип двигателя	1 ТРДДФ РД-93
Тяга , кН
нефорсированная	1 х 49.4
форсированная	1 х 81.4
Максимальная скорость, км/ч	1700
Перегоночная дальность, км	3000
Боевой радиус действия, км	1352
Практический потолок, м	16500
Макс. эксплуатационная перегрузка	8.5
Экипаж, чел	1
Вооружение:	одна 23-мм двухствольная пушка Type 23-3 (ГШ-23Л) с 200 патронами на пушку.  Боевая нагрузка - 3800 кг на 7 узлах подвески:  6 УР воздух-воздух AIM-9P, PL-9, PL-10, PL-11 или SD-10, Magic-2, AIM-7E, Aspide.  ПУ НУР, УАБ, бомбы

Доп. информация :

Фотографии:  Super 7 - прототип FC-1  Первый экземпляр FC-1  Первый экземпляр FC-1  Первый экземпляр FC-1  Первый экземпляр FC-1  JF-17 - вариант для  ВВС Пакситана  FC-1  Первый экземпляр FC-1  JF-17 - вариант для  ВВС Пакситана  Приборная панель     Схемы:  FC-1 (c) Mike Badrocke Варианты окраски:  Super 7 - прототип FC-1

Список источников:

Air Force World.com. PLA Chinese Defense Today. An unofficial web site of Chinese defense affair Hui Tong.Chinese Military Aviation.

Энциклопедия самолётов и вертолётов. 2004-2007    )