Большинство Kfir С.2 было модифицировано в Kfir С.7 в конце 1983-го. По утверждению представителей фирмы IAI, новая машина обладает "промежуточными" характеристиками между Kfir С.2 и перспективным истребителем Лави. Самолет оснащен ТРДФ General Electric J79-J1E (1х8100 кгс) и  усовершенствованным БРЭО, включающим прицельно-навигационный комплекс WNDS341 и новую автоматизированную систему управления сбросом вооружения ИНС, входящая в комплекс WDNS341, обеспечивает навигационную ошибку менее 0,8 км/ч и реальную круговую вероятную ошибку менее 5 мрад для автоматизированных режимов доставки оружия. Органы управления комплексом WNDS341 сгруппированы на ручке управления и РУД. Прицельно-навигационная информация отображается на ИЛС, данные о вооружении и информация РЛС - на монохромном индикаторе на ЭЛТ в кабине.

Самолет оснащен радиодальномером EL2001, однако возможно использование РЛС EL/M 2021 или другой аналогичной малогабаритной импульсно-доплеровской станции, имеющей режимы обнаружения и сопровождения целей в верхней и нижней полусфере, картографирования при доплеровском сужении луча, обеспечения следованию рельефу местности и обхода наземных препятствий, а также поиска морских целей. 10 самолетов Kfir С.7 в 1988 г. поставлены Колумбии. К настоящему времени выпуск Кфиров прекращен, однако производственная оснастка находится на консервации.

Для Kfir фирмой IAI изготовлены цифровые тренажерные комплексы, два из которых поставлены ВВС Израиля и один - ВВС Эквадора Кроме того, тренажерный комплекс для самолета Daggar поставлен ВВС Аргентины. Все комплексы снабжены системой проекционной визуализации.

ЛТХ:

Модификация	Kfir С.7
Размах крыла, м	8.22
Длина самолета, м	15.65
Высота самолета, м	4.25
Площадь крыла, м2	34.85
Масса:
пустого	7770
нормальная взлетная	15475
максимальная взлетная	16500
Тип двигателя	1 ТРД IAI Bedek Division (General Electric) J79-J1E
Тяга, кН
нефорсированная	1 х 52.89
форсированная	1 х 83.40
Топливо, кг
во внутренних баках	2572
ПТБ	3727 ( 3 ПТБ - 1700, 1300,825, 600 и 500 л)
Максимальная скорость, км/ч:
у земли	1389 (М=1.13)
на высоте 11000м	2440 (М=2.30)
Скороподъемность у земли, м/мин	14000
Практический потолок, м
максимальный	22860
с постоянной сверхзвуковой скоростью	17680
Практическая дальность с 3 ПТБ, км	3232
Боевой радиус действия, км	1200
Экипаж, чел	1
Макс. эксплуатационная перегрузка	7.5
Вооружение:	две 30-пушки DEFA 552 c 140 патронами на пушку.  Боевая нагрузка - 6085 кг на 9 подвесках  2 УР воздух-воздух Shafrir 2, Python 3, AIM-9 Sidewinder  2 УР воздух-земля Luz-1, AGM-65 Maveric  противорадиолокационые УР AGM-45 Shrick, AGM-78 Standart,  2 ПКР Gabriel III  Бомбы с лазарным наведением Paveway,  2 бомбы с оптическим наведением GBU-15 HOBOS, GBU-8,  14 кластерных бомб TAL-1/2,  1361-,907-,454-,340-,227- и 113 кг обычные бомбы,  напалмовые бомбы,  2 ПУ LAU-69/A 19х85(69)-мм НУР, Matra 155 18x68-мм,  2 конейнера SUU-23/A c 20-мм пушкой GAU-4 + 1200 патронов.

Доп. информация :

Список источников:

Виктор Шунков. Современная военная авиатехника Крылья Родины. Владимир Ильин. Семь равно восьми Das Flugzeug Archiv. Jagdbomben- und Erdkampfflugzeug IAI Kfir C7 Israel Weapons. Aircrafts. Kfir Warplanes. Modern Fighting aircraft Emmanuel Gustin. Military Aircraft Database Дональд Д. Полная энциклопедия мировой авиации: Самолеты и вертолеты XX столетия

Энциклопедия самолётов и вертолётов. 2004-2007    )