МиГ-21Ф (Е-6/1, Е-6/2, Е-6/3, тип 72) - легкий фронтовой истребитель с двигателем Р-11Ф-300. Е-6/1 построен на базе серийного самолета МиГ-21(Е-5) путем установки нового двигателя и улучшения аэродинамики носовой части фюзеляжа. Заводские испытания начались 16 мая 1958 г. Во время выполнения седьмого полета 28 мая при посадке с отказавшим двигателем Е-6/1 потерпел катастрофу. Летчик-испытатель В.А. Нефедов от полученных ожогов умер в госпитале. В ходе расследования было установлено, что при посадке произошел отказ гидросистемы из-за падения давления вследствие выхода из строя двигателя. Управление же стабилизатором было гидравлическим. Резервная электрическая система управления включилась автоматически, однако в этом случае она не обеспечила необходимой скорости перекладки стабилизатора. Поэтому на самолете Е-6/2 гидравлическая система была дублирована аварийным насосом, а электрическая система исключена.

Полученный 31 января 1958 г. серийный Е-5 №65310108 был переделан в истребитель МиГ-21Ф (Е-6/2). На нем установили новый двигатель Р-11Ф-300 с тягой 5740 кгс, новую хвостовую часть с оперением, опущенным к оси фюзеляжа, воздухозаборник с тонкой кромкой и 2-х скачковым управляемым конусом, серийный тормозной парашют, прицел АСП-5Н с визиром СИВ-52, радиокомпас АРК-54И, кислородное оборудование ККО-3, две пушки НР-30, доработали крылья для установки держателей БД3-58-21. Самолет передан на заводские испытания 26 августа 1958 г. Испытания проводил летчик-испытатель К.К. Коккинаки. В дальнейшем на Е-6/2 проходила испытания консольная установка ракет К-13.

Е-6/3 отправлен на заводские испытания 20 ноября 1958 г. Для сохранения устойчивой работы воздухозаборника при дросселировании двигателя в полете с числом М более 1,5 установлены противопомпажные управляемые створки перепуска воздуха в атмосферу.

В 1959 г. самолеты Е-6/2 и Е-6/3 проходили совместные государственные летные испытания, которые закончились в декабре. Самолет МиГ-21Ф строился серийно, на Горьковском авиазаводе, построено 79 экземпляров.

ЛТХ:

Модификация	МиГ-21Ф
Размах крыла, м	7.15
Длина, м	13.46
Высота, м	4.71
Площадь крыла, м2	23.00
Масса, кг
пустого самолета	4819
нормальная взлетная	6850
топлива	1790
Тип двигателя	1 ТРДФ Р-11Ф-300
Тяга, кгс	1 х 5740
Максимальная скорость , км/ч
на высоте	2125
у земли	1100
Практическая дальность, км	1520
Практический потолок, м	19000
Экипаж	1
Вооружение:	две 30-мм пушки НР-30  две УР К-13

Доп. информация :

Чертеж "Микоян,Гуревич МиГ-21 (1)"   Чертеж "Микоян,Гуревич МиГ-21 (2)"   Чертеж "Микоян,Гуревич МиГ-21 (3)"   Статья "МиГ-21 в ВВС Индии"   Статья "МиГ-21 против "Миража"   Статья "Боевая палитра МиГ-21 в Египте"   Статья "Операция "Пенициллин" (Угон МиГ-21)"

Список источников:

Крылья России. История и самолеты ОКБ "МиГ" Крылья Родины. Ефим Гордон. Рождение долгожителя Е.Гордон, В.Климов. МиГ-21 Эдмунд Цихош. Сверхзвуковые самолеты Крылья Родины. Э.Эгенбург. Сверхзвуковой реактивный "МиГ" Ростислав Виноградов, Александр Пономарев. Развитие самолетов мира История конструкций самолетов в СССР 1951-1965гг. Симаков Б.Л. Самолеты страны Советов. 1917-1970

Энциклопедия самолётов и вертолётов. 2004-2007    )