главная послевоенная авиация истребители
   МиГ-21ПФС(ПФМ)
       
Разработчик: ОКБ Микояна, Гуревича
Страна: СССР
Первый полет: 1962
Тип: Истребитель-перехватчик
  ЛТХ     Доп. информация
   


МиГ-21ПФС (Е-7СПС, тип 94) - истребитель-перехватчик с системой сдува пограничного слоя. 0Работы проводились на серийном Е-7№76210103. Самолет был переоборудован и прошел заводские и государственные испытания в первом полугодии 1962 г. Применение сдува пограничного слоя с закрылков и расположенной у основания киля парашютно-тормозной системы увеличенной площади (19 м2, вместо 16 м2) позволили сократить длину пробега в среднем до 480 м, а посадочную скорость до 240 км/ч. На самолете могут устанавливаться два стартовых ускорителя СПРД-99 для сокращения длины разбега. Двигатель Р-11Ф2С-300 с тягой 6175 кг. Установлено катапультное кресло КМ-1М. Фонарь козырькового типа, открывался в правую сторону. Строился серийно. Самолеты первых серий оснащались катапультным креслом СК с системой защиты летчика фонарем.

Дальнейшим развитием самолета стала модификация МиГ-21ПФМ (Е-7М) - истребитель-перехватчик с малогабаритным прицелом АСП-ПФ, сопряженным с РЛС ЦД-30ТП (РП-21) и ИК-визиром "Самоцвет". Работы проводились на серийном Е-7№76210103 после проведения госиспытаний системы СПС. Переоборудование закончено 17 октября 1962 г. В комплексе с РЛС, выдающей сигнал дальности, прицел АСП-ПФ являлся средством, позволяющим в дневных условиях вести как визуальную прицельную стрельбу УР и НУР, так и любой вид бомбометания. ИК-визир "Самоцвет", в комплексе с РЛС и АСП-ПФ, предназначался для обнаружения самолета-цели в задней полусфере и прицеливания при стрельбе всеми видами оружия в ночное время при простых метеоусловиях вне зависимости от высоты полета.

Основные отличия от истребителя-перехватчика МиГ-21ПФ:

  1.  Прицельная головка АСП-ПФ размещена на месте индикатора РЛС.
  2.  ИК-визир "Самоцвет" расположен рядом с головкой АСП-ПФ.
  3. Установлены запросчик-ответчик СРЗО-2М "Хром-Никель", система ближней навигации "Искра" и зеркало для обзора задней полусферы.
  4. Увеличен закабинный отсек оборудования за счет срезки верхушки топливного бака №1. Для подхода к новому оборудованию в фюзеляже сделан второй силовой люк с правой стороны, симметрично левому. Бак №1 новый.
  5. Изменена доска приборов и пульты, поперечная балка выполнена с учетом размещения индикатора РЛС.
  6. Прозрачный бронеблок снят и заменен плоским стеклом.

Одновременно с испытаниями нового прицельного оборудования проводились испытания системы СПС с устраненными недостатками, выявленными на ее испытаниях. 27 декабря 1962 г. самолет Е-7М предъявили на госиспытания. Одновременно по согласованию с ВВС он был подключен к госиспытаниям системы вооружения К-51. Для этого под крылом на серийные держатели БД3-60-21У вместо АПУ с ракетами К-13 устанавливались ПУ-12-40 с ракетами К-5МС. Таким образом, на самолете могли быть подвешены как ракеты К-13, так и К-5МС. Кроме того, Е-7М комплектовался вторым вариантом пусковой установки - АПУ-7, разработанным для применения как ракет К-5МС, так и неуправляемых реактивных снарядов С-24.

В 1964 г. самолет прошел госиспытания и рекомендован к принятию на вооружение. Строился серийно.

На МиГ-21ПФМ установлены встроенные пушки ГШ-23Л (23 мм), так же самолеты МиГ-21ПФМ могут оснащаться подвесным контейнером ГП-9 с пушкой ГШ-23. На подкрыльевых узлах подвески могут подвешиваться четыре УР К-13 или Р-3С  или РС-2УС (К-5), а также УР Х-66 (класса воздух - поверхность).


 


 ЛТХ:
Модификация   МиГ-21ПФМ
Размах крыла, м   7.15
Длина, м   14.10
Высота, м   4.71
Площадь крыла, м2   23.00
  пустого самолета  
  нормальная взлетная   7820
  максимальная взлетная   9120
  топлива   2200
Тип двигателя   1 ТРДФ Р-11Ф2С-300
Тяга, кгс   1 х 6175
Максимальная скорость , км/ч  
  на высоте   2230
  у земли   1300
Практическая дальность, км  
  без ПТБ   1300
  с ПТБ   1670
Практический потолок, м   19000
Макс. эксплуатационная перегрузка   8
Экипаж   1
Вооружение:   23-мм пушка ГШ-23Л
 четыре УР К-13 или Р-ЗС или РС-2УС
 контейнер с 23-мм пушкой ГШ-23 или ПУ НАР С-24
 УР Х-66


 Доп. информация :


  Чертеж "Микоян,Гуревич МиГ-21 (3)"
  Чертеж "Микоян,Гуревич МиГ-21ПФМ"
 



 

Список источников:
Крылья России. История и самолеты ОКБ "МиГ"
Крылья Родины. Ефим Гордон. Рождение долгожителя
 Е.Гордон, В.Климов. МиГ-21
 Эдмунд Цихош. Сверхзвуковые самолеты
 Крылья Родины. Э.Эгенбург. Сверхзвуковой реактивный "МиГ"
 Ростислав Виноградов, Александр Пономарев. Развитие самолетов мира
 История конструкций самолетов в СССР 1951-1965гг.
Симаков Б.Л. Самолеты страны Советов. 1917-1970


Энциклопедия самолётов и вертолётов. 2004-2007    )