Программа Mirage оказалась чрезвычайно успешной и за последние четыре десятилетия подняла престиж французской авиаиндустрии на небывалую высоту. Прототип этого самолета задумывался как в легкий перехватчик в соответствии со спецификацией ВВС Франции от 1952 года. И вновь фирма Dassault сочла силовую установку прототипа недостаточно мощной и спроектировала более крупный и тяжелый самолет Mirage III. 24 октября 1958 года, еще на стадии испытаний, Mirage  III-01 стал первым западноевропейским истребителем достигшим скорости в две звуковых в горизонтальном полете. Серийная модификация машины имела обозначение III-C, отличалась наличием пулеметов и ракетных ускорителей SEPR-841, которые обеспечивали более быстрый набор высоты. Всего было выпущено 244 таких самолета, предназначавшихся для ВВС Франции, а также Южной Африки и  Израиля.

На базе этой  модели был разработан более тяжелый вариант IIIE - истребитель-бомбардировщик с удлиненным фюзеляжем, реактивной турбиной Atar 9С-3 и увеличенным запасом топлива . Эта модель впервые  поднялась в воздух 20 апреля 1961 года.

Mirage IIIE - тактический истребитель и  истребитель-бомбардировщик. Дополнительно к  оборудованию модификации III С и III R имеет доплеровский измеритель путевой скорости и сноса и навигационную ЭВМ. Так же установлена РЛС Thomson CSF Cyrano 2. Кроме встроенных пушек для нанесения ударов по наземным объектам под консолями крыла подвешиваются две бомбы калибра 1000 фунтов или две бомбы и одна управляемая ракета AS-30 класса "воздух-земля" (под фюзеляжем). Этот самолет может быть носителем ядерных бомб AN-52 мощностью 15 кт. Для поражения воздушных целей самолет может нести две управляемые ракеты Matra R.530 или R.550 и/или две ракеты AIM-9 Sidewinder.

ЛТХ:

Модификация	Mirage III E
Размах крыла, м	8,22
Длина самолета, м	15,03
Высота самолета, м	4,25
Площадь крыла, м2	35.00
Масса, кг
пустого	7050
максимальная взлетная	13700
Тип двигателя	1 ТРДФ SNECMA Atar 9C-3
Ракетный ускоритель	1 SEPR 844
Тяга, кН
нефорсированная	41.97
форсированная	67.76
ракетного ускорителя	14.47
Максимальная скорость, км/ч
у земли	1300
на высоте 12000 м	2350 (М=2.21)
Крейсерская скорость, км/ч	956
Скороподъемность у земли, м/мин	7200
Практический потолок, м
нормальный	17000
с ракетным ускорителем	23000
Практическая дальность, км	2800
с ПТБ, км	4000
Боевой радиус действия, км	900
Эксплуатационная перегрузка	4.9
Экипаж, чел	1
Вооружение:	две 30-пушки DEFA 552A c 125 патронами на пушку  Боевая нагрузка - 4000 кг. на 5 узлах подвески  На подфюзеляжной подвеске:  1 ядерная бомба AN-52 (15 килотонн) или  1 УР класса воздух-поверхность АS.30 или  2 УР класса воздух-воздух Matra R530(550) Magic или  AIM-9 Sidewinder  4х 250(125) кг бомбы или 9 бомб типа Durandal или  1 Matra BLG400 бомба с лазерным наведением или  контейнер ECM с разведывательным оборудованием  На 2 подвесках под крыльями:  4х 250(125) кг бомбы или 2х 400 кг бомбы или  3 бомбы типа Durandal или  1 ПУ 6х100-мм или 18х68-мм НУР или  1 контейнер СЕМ1 или  1 контейнер Dassault CC420 c 30-мм пушкой DEFA  На 2 концевых подвесках:  по одной УР Matra R550 Magic или 1 ПУ 6х68-мм НУР

Доп. информация :

Список источников:

Aviafrance. Un siecle d'aviation francaise. Dassault 'Mirage' III Эдмунд Цихош. Сверхзвуковые самолеты Ростислав Виноградов, Александр Пономарев. Развитие самолетов мира Виктор Шунков. Современная военная авиатехника FAQs.org. Greg Goebel. Air Vectors. The Dassault Mirage III/5/50 Series Emmanuel Gustin. Military Aircraft Database Дональд Д. Полная энциклопедия мировой авиации: Самолеты и вертолеты XX столетия

Энциклопедия самолётов и вертолётов. 2004-2007    )