В 1913 г. Г.Кертисс создал однореданную летающую лодку, деревянный трехстоечный биплан с двухместной кабиной - Кертисс "Модель F". Весьма удачный самолет Модель F был бипланом с подвесными элеронами между верхним и нижним крыльями. Конструкция деревянная, крыло и хвостовое оперение с полотняной обшивкой, однореданный фанерный корпус, в котором размещались рядом два члена экипажа в открытой кабине впереди крыльев. Тяга обеспечивалась двигателем Кертисс О мощностью 75 л.с., вращавшим толкающий винт. Двигатель крепился на стойках под центропланом верхнего крыла. Модификация самолета Модель F, выпущенная в 1914 г., имела закругленные концы крыльев, более жесткий корпус и усиленные стойки, поддерживающие двигатель. Всего было заказано более 144 машин. Модификация самолета Модель F, выпущенная в 1917-18 гг., не имела элеронов на боковых зажимах. Подвесные элероны, располагавшиеся между крыльями, переместили на верхнее крыло, и размах этого крыла был увеличен. Несколько самолетов в санитарном варианте имели места установки носилок поверх корпуса позади кабины экипажа. Начиная с 1917г. на самолеты устанавливались более мощные двигатели Кертисс ОХХ-3. Самолет Модель F, особенно в своих первых модификациях, был продан в подразделения нескольких зарубежных флотов. Россия закупила значительное количество машин для использования на Балтийском и Черном морях. Итальянцы также летали на самолете Модель F, и восемь аппаратов были построены по лицензии компанией Зари (Zari) в г. Бовизио.

На первых сериях "Модели F" стояли межкрыльевые элероны. Таких машин в России было всего семь, так как вскоре после получения большого заказа на эти летающие лодки Кертисс спроектировал специально для России трехместную "Модель К" с двигателем в 160 л.с. и увеличенным размахом крыла. Поскольку фирма была очень заинтересована в русском заказе и слишком торопилась его выполнить, в США даже не до конца испытали корпус лодки и новый двигатель. Все недостатки выявились только во время эксплуатации.

В апреле 1916 г. морское ведомство уведомило фирму "Кертисс" о прекра-щении всех работ по "Модели К". Отчасти доведенные "до ума" экземпляры участвовали в боях на Черном море, пока их не сменили М-5 и М-9.

ЛТХ:

Модификация	Curtiss Model F	Curtiss Model K
Размах крыла, м	12.67	17.00
Длина самолета,м	8.33
Высота самолета,м
Площадь крыла,м2	28.50	54.00
Масса, кг
пустого самолета	517	1100
максимальная взлетная	820	1570
Тип двигателя	1 ПД Curtiss VX	1 ПД Curtiss VX
Мощность, л.с.	1 х 100	1 х 160
Максимальная скорость, км/ч	96	110
Крейсерская скорость, км/ч	72	86
Продолжительность полета, ч	4	3.5
Практический потолок, м	2400	1500
Экипаж, чел	2	3

Доп. информация :

Фотографии:  Curtiss Model F   Схемы:  Curtiss Model K

Список источников:

Г.Ф. Петров. Гидросамолеты и экранопланы России 1910-1999 Aerofiles.com. Aeromarine K. Munson. Flying Boats and Seaplanes since 1910 Дональд Д. Полная энциклопедия мировой авиации: Самолеты и вертолеты XX столетия

Энциклопедия самолётов и вертолётов. 2004-2007    )