Испытания ХА-942 не выявили существенных недостатков в конструкции амфибии и с 1938 года под обозначением А-942 (фирменное Fairchild Model 91) самолёт начали выпускать ограниченной серией. Авиакомпания Pan American заказало шесть экземпляров Fairchild 91, однако после поставки двух самолетов заказ был аннулирован. Эти две машины, получившие прозвища Jungle Clipper использовался на авиалиниях в Амазонии до 1945 года.

Четыре оставшиеся машины были достроены на заводе Fairchild в инициативном порядке. Одна из них была изготовлена как Model A-942-A, а три остальные как Model A-942-B они отличались установкой более мощного двигателя Wright Cyclone GR-1820-F52 (875 л.с.).

Об их применении в составе ВВС, ВМФ или ВМС США данных нет. По всей вероятности А-942 оказался "лишним" в чересчур пёстром парке морских самолётов. Немногим больше повезло машинам, отправленным на экспорт.

Два Fairchild 91 были проданы авиации Императорского военно-морского флота Японии, а два других - частным лицам. Позднее один из них был перепродан Испанским ВВС и участвовал в военных действиях против националистов. Затем уже франкисты захватили самолет и применяли его против республиканцев.

Один экземпляр Fairchild 91 (PP-FAP) был куплен в США британским санитарным корпусом в 1941 году. Названный "Крыльями милосердия (Wings of Mercy)" (HK832) самолёт направили в морскую спасательную службу в районе Ла-Манша, а затем машину перевели в Гелиополис, где Fairchild 91 служил с ноября 1941 по май 1943 года, пока не затонул в результате столкновения с плавающим предметом.