Биплан Bleriot-SPAD S.510 был сконструирован в 1930 г. на основе экспериментальной модели SPAD  S.91 как одноместный истребитель для ВВС Франции. Прототип S.510.01, совершивший свой первый полет 6 января 1933 г., имел фюзеляж с овальным поперечным сечением, изготовленный из стали и дюраля, хвостовой отсек которого типа монокок был изготовлен из дюраля. Крылья одинакового размаха были цельнометаллическими, с полотняной обшивкой и имели с каждой стороны стандартные одиночные обтекаемые вертикальные стойки I-типа, характерные для Эрбемона. Cтреловидность имелась только у верхнего крыла, а элероны были установлены на верхнем и нижнем крыльях. V-образный двигатель Hispano-Suiza 12Xbrs получил передний радиатор. Главные стойки шасси имели обтекаемую форму, а колеса были закрыты обтекателями. Открытая кабина пилота располагалась как раз под вырезом в задней кромке верхнего крыла.

В результате летных испытаний был удлинен фюзеляж для улучшения путевой и продольной устойчивости, а также модифицированы элероны для улучшения поперечной управляемости. Однако низкоплан Dewoitine D.500 превзошел самолет S.510 в скорости и поэтому победил в соревновании проектов. Тем не менее пилот-ас Луи Массот, демонстрируя самолет S.510 министру воздушного флота Франции генералу Денейну, представил с выгодной стороны непревзойденные маневренность и скороподъемность биплана. В результате в августе 1935г. был получен заказ на 60 таких самолетов. Модели серии S.510 были оборудованы четырьмя пулеметами Chatellerault калибра 7,5 мм, расположенными в небольших гондолах обрезных обтекателей под нижним крылом.

Последней разработкой компании SPAD стал истребитель S.710. Был построен только один прототип этого самолета, в котором реализовано множество передовых конструкторских разработок, включая бабочкообразное хвостовое оперение, убирающееся шасси и закрытую кабину пилота. Однако самолет потерпел катастрофу 15 июня 1937г., в которой погиб Луи Массот.

ЛТХ:

Модификация	S.510
Размах крыла, м	8.84
Длина, м	7.46
Высота, м	3.41
Площадь крыла, м2	22.00
Масса, кг
пустого самолета	1250
нормальная взлетная	1677
Тип двигателя	1 ПД Hispano-Suiza 12Xbrs
Мощность, л.с.	1 х 690
Максимальная скорость , км/ч	372
Крейсерская скорость , км/ч	324
Практическая дальность, км	875
Максимальная скороподъемность, м/мин	890
Практический потолок, м	10500
Экипаж	1
Вооружение:	четыре 7.5-мм пулемета Chatellerault в подкрыльных гондолах

Доп. информация :

Чертеж "SPAD 510"

Список источников:

Aviafrance. Un siecle d'aviation francaise. SPAD S-510 Emmanuel Gustin. Military Aircraft Database Дональд Д. Полная энциклопедия мировой авиации: Самолеты и вертолеты XX столетия

Энциклопедия самолётов и вертолётов. 2004-2007    )