Одноместные истребители Fiat CR.20 производились в значительном для своего времени количестве. Они составляли основу знаменитых команд по высшему пилотажу итальянских ВВС и принимали участие в заключительных этапах итальянского вторжения в Ливию, а затем в кампании против Абиссинии, которая закончилась в 1936 г. победой Италии. Из-за отсутствия противодействия в воздухе самолет CR.20 в обеих кампаниях использовался в качестве штурмовика. Различные варианты CR.20 закончили свои дни в учебно-тренировочных подразделениях в конце 30-х гг.

Этот классический биплан имел крылья неодинакового размаха и аккуратные обводы фюзеляжа. Он был в основном металлической конструкции с покрытой лаком полотняной обшивкой (за исключением металлических панелей носовой части). Самолет проектировался под новый двигатель Fiat A.20. Было построено четыре опытных экземпляра, которые прошли испытания. Первый полет состоялся в Турине 19 июля 1926 г. Следующей осенью новый истребитель произвел значительное впечатление на Парижском авиасалоне. Самолет отличался W-образными стойками бипланной коробки и характерной схемой хвостового оперения. Из вооружения CR.20 имел двухпулеметную установку, типичную для этого периода между двумя мировыми войнами.

Производство этих истребителей началось в 1927 г., а к 1932 г., когда оно завершилось, было построено около 250 самолетов. Кроме 46 двухпоплавковых гидросамолетов, обозначенных CR.20 Idro, все остальные имели главные стойки шасси примитивной традиционной ферменной конструкции с резиновыми амортизаторами. В 1930 году появилась модель CR.20bis, оборудованная шасси совершенно нового типа с раздельными главными стойками с жидкостно-газовыми амортизаторами и тормозами колес. Некоторые экземпляры с двигателем A.20AQ имели обозначение CR.20 bisAQ.

Последней серийной стала модель CR.20Asso, которая представляла собой планер самолета CR.20bis с двигателем воздушного охлаждения  Isotta Fraschini Asso Caccia мощностью 450 л.с., закрытого характерным и изящным обтекателем. Единственным серьезным изменением конструкции стало переработанное хвостовое оперение с увеличенной площадью горизонтальных поверхностей. С 1931 г. по 1933 г. было построено 204 самолета CR.20Asso. Модель CR.20Asso пользовалась популярностью в эскадрильях истребителей и заменила самолеты CR.20bis в командах по высшему пилотажу. Представители семейства CR.20 использовались также для испытаний предкрылка Handley Page. Двухместный вариант самолетов CR.20 и CR.20bis использовался в качестве учебно-тренировочного и самолета связи.

Аппараты семейства CR.20 пользовались успехом и на внешнем рынке. В 1928 г. Литва приобрела 15 экземпляров CR.20, а Венгрия секретно получила один одноместный самолет и один самолет CR.20B. Один самолет CR.20, по слухам, был продан Советскому Союзу. В 1932 г. 12 истребителей CR.20bis поступили на вооружение подразделений истребителей Венгрии, где оставались в эксплуатации вплоть до 1936 г., когда были заменены самолетами CR.32. Поставки в Австрию (также секретные) насчитывали в общей сложности 16 самолетов CR.20bis, 16 - CR.20bisAQ и четыре CR.20B. После соглашения, по которому Германия аннексировала Австрию, на уцелевшие самолеты были нанесены опознавательные знаки Люфтваффе, и в течение непродолжительного времени они использовались в учебно-тренировочных летных школах Германии. Другим покупателем самолетов CR.20bis был Парагвай, который использовал шесть истребителей в войне с Боливией с 1932 г. по 1935 г. Однако главную роль самолет CR.20 играл в итальянских ВВС. Несколько лет фактически все эскадрильи истребителей имели на вооружении различные модели этого истребителя, к тому же самолет CR.20 Idro находился на вооружении уникальных подразделений морских истребителей - гидросамолетов Италии.

ЛТХ:

Модификация	Cr.20
Размах крыла, м	9.80
Длина, м	6.71
Высота, м	2.79
Площадь крыла, м2	25.50
Масса, кг
пустого самолета	970
нормальная взлетная	1390
Тип двигателя	1 ПД Fiat A.20
Мощность, л.с.	1 х 410
Максимальная скорость , км/ч	276
Крейсерская скорость , км/ч	251
Продолжительность полета, ч.мин	3.00
Максимальная скороподъемность, м/мин
Практический потолок, м	8500
Экипаж	1
Вооружение:	2 передних синхронных 7.7-мм пулемета Vickers

Доп. информация :

Список источников:

Aerei Italiani - Scheda Tecnica. Fiat Cr.20 K. Munson. Fighters between the Wars 1919-1939 Emmanuel Gustin. Military Aircraft Database Дональд Д. Полная энциклопедия мировой авиации: Самолеты и вертолеты XX столетия

Энциклопедия самолётов и вертолётов. 2004-2007    )