28 марта 1931г. Флот США заключил первый контракт с компанией Grumman Aircraft Engineering Corporation. Предметом контракта стал опытный образец двухместного истребителя-биплана Grumman  XFF-1, первого самолета американского флота с убирающимся шасси. Компания Grumman  ранее изготавливала поплавки, в частности для биплана Vought Corsair, но затем, вместо установки своего оборудования на уже существующие палубные и морские истребители, решила спроектировать собственный самолет. Цельнометаллический истребитель-разведчик XFF-1 был вооружен двумя пулеметами Browning калибра 7,62 мм, установленными сверху в передней части фюзеляжа. Такой же пулемет в задней части кабины был прикреплен к сиденью стрелка так, что оружие и кресло поворачивались вместе на карданном подвесе.

Постройка опытного образца, оснащенного звездообразным двигателем Wright R-1820E мощностью 616 л.с., началась в мастерской компании Грумман в г.Болдуин, Лонг Айленд. Однако в ноябре 1931г. компания переехала в Кёртисс Филд, откуда 29 декабря самолет и совершил свой первый полет. Первоначальные испытания были быстро закончены, и в январе 1932г. опытный образец перелетел на авиационную базу Анакостиа Военно-морских сил для официальной оценки в испытательном центре. Самолет показал максимальную скорость на уровне моря 314 км/час, что оказалось выше, чем у одноместного истребителя Boeing F4B-4 - основного истребителя Флота США. В следующем месяце компания Grumman  получила первый серийный заказ на 27 истребителей FF-1 (G-5), которые были поставлены с 24 апреля по 1 ноября 1933г. 

Модификации :

FF-1	первая серийная модификация.
FF-2	25 самолетов FF-1 были позднее модифицированы для применения в качестве учебно-тренировочного истребителя.
SF-1 (G-6)	Флот США заказал 9 июня 1931г. один опытный самолет-разведчик с увеличенным на 170 л запасом топлива за счет одного из передних пулеметов Браунинг и оснащенным двигателем R-1820-78 мощностью 700 л.с. Самолет поднялся в воздух в августе 1932г., и в том же месяце 33 машины были заказаны Флотом США.
G-23 Goblin	вариант самолета FF-1, построенный по лицензии компанией Canadian Car and Foundry Company для Королевских канадских военно-воздушных сил. Всего было поставлено 15 самолетов. Сорок машин были заказаны Турцией в 1937г. Они поставлялись через Барселону и оказались у испанских Республиканских вооруженных сил. По одному самолету заказали Япония и Никарагуа.
XSF-2	вариант аналогичный конструкции SF-1, но с двигателем Pratt & Whitney R-1535-72, вращавшим винт фирмы Hamilton Standard. 12 марта 1934г. Флоту США был поставлен один самолет XSF-2.
XSBF-1	планер самолета XSF-1 был модифицирован добавлением треугольной фермы, установленной под двигателем и способной нести одну бомбу калибра 227 кг или две бомбы калибра 45 кг . Самолет поднялся в воздух 18 февраля 1936г.

ЛТХ:

Модификация	FF-1
Размах крыла, м	10.52
Длина, м	7.47
Высота, м	3.38
Площадь крыла, м2	28.80
Масса, кг
пустого самолета	1474
нормальная взлетная	2190
Тип двигателя	1 ПД Wright R-1820-78
Мощность, л.с.	1 х 700
Максимальная скорость , км/ч	393
Крейсерская скорость , км/ч	333
Практическая дальность, км	1428
Максимальная скороподъемность, м/мин	676
Практический потолок, м	6400
Экипаж	2
Вооружение:	1 направленный вперед 7.62-мм пулемет Browning, и  2 вращающихся на кардане в задней части кабины

Доп. информация :

Список источников:

Aerofiles.com. Grumman Emmanuel Gustin. Military Aircraft Database Дональд Д. Полная энциклопедия мировой авиации: Самолеты и вертолеты XX столетия

Энциклопедия самолётов и вертолётов. 2004-2007    )