|
Опытный самолет Nieuport N.28, совершивший
первый полет в июне 1917 г., заметно отличался от более ранних моделей.
Крылья с прямоугольными очертаниями (нижнее более узкое) были заменены на
скругленные почти одинакового размера, а вместо V-образных стоек были
установлены параллельные; фюзеляж с прямоугольным сечением был заменен
круглым. На серийные самолеты устанавливался девятицилиндровый ротативный
двигатель Gnome мощностью 160 л.с.
В таком виде истребитель поступил в
крупномасштабное производство для Франции и США. Компания Nieuport
поставила Американскому экспедиционному корпусу 297 самолетов N.28.
Проблемы с двигателем и тенденция к потере полотняной обшивки верхнего
крыла во время длительного пикирования не позволили истребителям N.28
стать популярным среди пилотов, и в июле 1918 г. они были заменены
истребителями SPAD 13, на которых, правда, вскоре также обнаружились
проблемы с двигателем Hispano-Suiza. 12 самолетов N.28 использовались
Военно-морскими силами США для экспериментов по взлету с платформ,
построенных над орудийными башнями линкора.
|
ЛТХ: |
 |
|
|
Модификация |
N.28 |
|
Размах крыла, м |
8.16 |
|
Длина, м |
6.40 |
|
Высота, м |
2.50 |
|
Площадь крыла, м2 |
16.00 |
|
Масса, кг |
|
|
пустого самолета |
436 |
|
нормальная взлетная |
698 |
|
Тип двигателя |
1 ПД Gnome Monosoupape 9N |
|
Мощность, л.с. |
1 х 160 |
|
Максимальная скорость , км/ч |
196 |
|
Крейсерская скорость , км/ч |
171 |
|
Продолжительность полета, ч.мин |
1.30 |
|
Максимальная скороподъемность, м/мин |
248 |
|
Практический потолок, м |
5180 |
|
Экипаж |
1 |
|
Вооружение: |
два 7.7-мм пулемета Vickers |
|
Доп. информация : |
|
|
 Энциклопедия самолётов и вертолётов. 2004-2007
)
 |
авиация первой мировой
N.28
ЛТХ
Aviafrance.
Un siecle d'aviation francaise. Nieuport Nie-28