Большой успех Р-1 и Р-6 во многом способствовал тому, что инженер Пулавский получил полную свободу действий и начал эксперименты с двигателями Gnome-Rhone, Hispano-Suiza, Rolls-Royce, Lorraine и FIAT. Каждая фирма стремилась к тому, чтобы установить свой двигатель на такой успешный самолет как Р-6. Руководство PZL первоначально выбрало два наиболее качественных двигателя - Bristol Mercury и Rolls-Royce. Постройку прототипов решили делать за собственные средства, благо правительственный заказ на Р-7 позволял это сделать.

В 1931 году был построены и два прототипа. Первый получил обозначение Р-8 или Р-8/1 и имел двигатель Hispano-Suiza 12Mc. В целом машина была подобна Р-1 и выполнила первый полет в августе 1931 года. Первые же вылеты показали превосходство по всем характеристикам над Р-7.

С получением нового двигателя Lorraine 12H в декабре 1931 года был построен и второй прототип Р-8/II. Эта машина уже имела несколько другой вид, связанный с большим диаметром двигателя. Однако в двух подряд катастрофах (21 и 22 июня 1932 года) обе машины были разбиты.

Первый прототип восстанавливать не стали, а второй восстановили и показали в Париже в конце 1932 года. Эта версия получила обозначение Р-9 (так как к ремонту подошли творчески), а следующий Р-10 получил двигатель Rolls-Royce Kestrel. Однако выбор в качестве стандартного звездообразного двигателя положил край всей этой ветке истребителей Пулавского.

ЛТХ:

Модификация	Р-8/I
Размах крыла, м	10.40
Длина, м	7.30
Высота, м	2.75
Площадь крыла, м2	17.60
Масса, кг
пустого самолета	971
нормальная взлетная	1420
Тип двигателя	1 ПД Hispano-Suiza 12Mc
Мощность, л.с.	1 х 500
Максимальная скорость , км/ч
у земли	330
на высоте	318
Крейсерская скорость , км/ч	276
Практическая дальность, км
Максимальная скороподъемность, м/мин	444
Практический потолок, м	9000
Экипаж	1
Вооружение:	два 7,7-мм пулемета Vickers

Доп. информация :

Фотографии:  P-8/I  P-8/I  P-8/II  Схемы:  P-8/I  P-8/II  Варианты окраски:   P-8/I

Список источников:

Михаил Жирохов. Истребитель PZL P-8 Andrzej Morgala. Samoloty Wojskowe w Polsce 1924-1939 Phalanx. Warren Eberspacher, Jan Koniarek. PZL Fighters P.1 trough P.8 Maciej Stefanicki, Jacek Wojcik. Polskie Konstrukcje Lotnicze do 1939 r. Samoloty zbudowane w Panstwowych Zakladach Lotniczych do 1939r. Andrzej Glass. Polskie konstrukcje lotnicze 1893 -1939

Энциклопедия самолётов и вертолётов. 2004-2007    )