Главной ударной силой истребительной авиации Королевских ВВС Великобритании в середине 1920-х годов стала усовершенствованная версия самолета S.R.2 Siskin, выпущенная в 1919г. фирмой Armstrong Whitworth. Проект самолета, принадлежащий дочерней фирме - Siddeley Deasy, предусматривал установку звездообразного двигателя мощностью 300 л.с. Впоследствии этот двигатель был усовершенствован и получил обозначение R.A.F.8.

Дальнейшее его развитие было передано фирме Siddeley Deasy, но самолет S.R.2 первый полет совершил с двигателем A.B.C. Dragonfly мощностью 320 л.с. Несмотря на хорошие летные характеристики этот двигатель оказался неудачен в эксплуатации. Поэтому в марте 1921г. первый из трех самолетов Siskin под наименованием Armstrong Siddeley поднялся в воздух с двигателем Armstrong Siddeley Jaguar мощностью 325 л.с. После постройки экспериментального самолета с деревянно-металлической конструкцией, в 1920г. для Королевских ВВС был заказан, а в мае 1923г. поднялся в воздух первый цельнометаллический самолет Siskin Mk.III. Затем последовал заказ на три машины, первая из которых поднялась в воздух спустя 10 месяцев.

Торговое турне по Европе привело к заказу Румынией 65 самолетов, первый из которых взлетел в октябре 1924г., а шесть других в конце года. Однако заказ был прерван из-за катастрофы румынского варианта истребителя Siskin , в результате которой погиб пилот. Первые истребители Siskin III поступили в эскадрилью N 41 Королевских военно-воздушных сил Великобритании в Норфолке в мае 1924г.Общий серийный выпуск самолетов Siskin III достиг 465 машин, включая двухместные. Наиболее многочисленной из серий была серия Siskin Mk.IIIA, опытный образец которой, преобразованный из Siskin III, впервые поднялся в воздух в октябре 1925г. Двигатель Armstrong Siddeley Jaguar IV с нагнетателем дал значительно лучшие летные характеристики, и для Королевских ВВС было построено 387 самолетов. Из этого числа 47 самолетов были учебными с двойным управлением. Все самолеты, за исключением 135 машин, были построены по суб-контрактам: 84 - фирмой Bristol, 74 - Gloster, 52 - Vickers и 42 - Blackburn. После оценки двух самолетов Siskin III канадские ВВС заказали 12 машин IIIA, которые были поставлены между 1926 и 1931гг. Самолеты Siskin в первой эскадрилье канадских ВВС в 1939г. были заменены на Hawker Hurricane. 

Модификации :

S.R.2 Siskin	первоначальный самолет, построенный компанией Siddley Deasy Motor Car Co (3 экземпляра).
Siskin Mk.II	гражданский прототип 1923г., летал в одно- и двухместном вариантах (1 экземпляр).
Siskin Mk.III	цельнометаллический серийный вариант; силовая установка - один звездообразный поршневой двигатель Armstrong Siddeley Jaguar III мощностью 325л.с.(общее число машин - 64).
Siskin Mk.IIIA	главный серийный вариант (выпущено 348 самолетов: 340 для Королевских ВВС и 8 для канадских).
Siskin Mk.IIIВ	прототип с двигателем Jaguar VIII с нагнетателем и понижающим обороты редуктором; подъем на высоту 4570 м достигался за 11 минут 30 секунд. На этой высоте Jaguar IIIB имел скорость на 32 км/час больше, чем Jaguar IIIA, несмотря на больший на 104 кг максимальный взлетный вес.
Siskin Mk.IIIDC	двухместный учебный самолет с двойным управлением. Общий выпуск 53 самолета: 47 для Королевских ВВС, 2 для канадских, 2 для летной школы и 2 для Эстонии.
Siskin Mk.IV	гражданский вариант, разработанный для Королевских авиационных гонок на кубок 1925г.; за основу взят Siskin Mk.V, но уменьшен размах крыльев (построен 1 самолет).
Siskin Mk.V	гражданский вариант, разработанный для Румынии. Силовая установка - один двигатель Jaguar мощностью 385 л.с., максимальная скорость на уровне моря 249 км/час, потолок 7620 м , максимальный взлетный вес 1107 кг, размах крыльев 8,64 м, длина самолета 6,50 м, площадь крыльев 23,78 кв.м.

ЛТХ:

Модификация	Siskin Mk.III	Siskin Mk.IIIA
Размах крыла, м	10.08	10.10
Длина, м	7.01	7.72
Высота, м	2.95	3.10
Площадь крыла, м2	27.22	27.22
Масса, кг
пустого самолета	830	935
нормальная взлетная	1241	1366
Тип двигателя	1 ПД Armstrong Siddeley Jaguar III	1 ПД Armstrong Siddeley Jaguar IV
Мощность, л.с.	1 х 325	1 х 420
Максимальная скорость , км/ч	216	251
Крейсерская скорость , км/ч	187	221
Продолжительность полета, ч	3.00	3.20
Максимальная скороподъемность, м/мин	396	485
Практический потолок, м	6250	8230
Экипаж	1	1
	два синхронных 7.7-мм пулемета Vickers в передней части фюзеляжа, до 4х 9-кг бомб

Доп. информация :

Список источников:

Oliver Tapper. Armstrong Whitworth Aircraft Since 1913 Emmanuel Gustin. Military Aircraft Database Дональд Д. Полная энциклопедия мировой авиации: Самолеты и вертолеты XX столетия

Энциклопедия самолётов и вертолётов. 2004-2007    )