|
SPAD S.VII, спроектированный
Луи Бешеро, был первым по-настоящему
успешным военным самолетом компании Société
Anonyme Pour L'Aviation et ses Dérives (SPAD). S.VII
- биплан с тянущим винтом, имел
цельнодеревянную конструкцию с
полотняной обшивкой за исключением
алюминиевых панелей на передней части
фюзеляжа, неубирающееся шасси с
хвостовым костылем и круглый лобовой
радиатор для восьмицилиндрового V-образного
двигателя Hispano-Suiza.
Самолет S.VII впервые поднялся в воздух в апреле 1916
г.
Он имел великолепно обтекаемый для
своего времени планер, что, в сочетании с
мощностью и надежностью двигателя, дало
заказы на серийное производство. Первоначальной модели, имевшей
двигатель Hispano-Suiza 8Aa
мощностью 150 л.с., началось в
сентябре 1916 г., и за первый год было
построено более 500 экземпляров.
Второй
серийный вариант, оснащенный двигателем
8Ас мощностью 180 л.с. и имевший
крылья немного большего размаха, был
построен компанией SPAD и по субконтракту
в количестве 6000 экземпляров. Кроме
Франции, самолет S.VII использовался в
авиации Великобритании, Бельгии, Италии
(214 машин), в Американском экспедиционном
корпусе (189 самолетов), Россия получила 43
экземпляра. Два доводочных самолета
поднялись в воздух в 1917 г., один из них
имел двигатель Renault 12D, а второй - Hispano-Suiza 8Вс мощностью
200 л.с.
|
ЛТХ: |
 |
|
|
Модификация |
SPAD S.VII |
|
Размах крыла, м |
7.82 |
|
Длина, м |
6.08 |
|
Высота, м |
2.20 |
|
Площадь крыла, м2 |
17.85 |
|
Масса, кг |
|
|
пустого самолета |
500 |
|
нормальная взлетная |
705 |
|
Тип двигателя |
1 ПД Hispano-Suiza 8Ab(8Aс) |
|
Мощность, л.с. |
1 х 180 |
|
Максимальная скорость , км/ч |
212 |
|
Крейсерская скорость , км/ч |
187 |
|
Продолжительность полета, ч.мин |
1.30 |
|
Максимальная скороподъемность, м/мин |
|
|
Практический потолок, м |
5550 |
|
Экипаж |
1 |
|
Вооружение: |
один 7.7-мм пулемет Vickers |
|
Доп. информация : |
 |
|
Энциклопедия самолётов и вертолётов. 2004-2007
)
 |