Компании Grumman было предложено улучшить устойчивость самолетов F2F по курсу, штопорные характеристики и общую маневренность. Опытный образец самолета Грумман XF3F-1 сохранил двигатель R-1535-72, но его фюзеляж удлинился на 0,56 м, размах крыльев увеличился на 1,07 м, а также были внесены незначительные аэродинамические усовершенствования. Летчик-испытатель Джимми Коллинз поднял самолет в воздух 20 марта 1935г. в Фармингдэйле, а двумя днями позже он погиб, когда при выходе из пикирования отвалились крылья и двигатель. В том испытательном полете перегрузка составила 9g, превысив расчетную. Поэтому второй опытный самолет был построен с усиленным фитингом крепления нижнего крыла и моторной рамой.

Самолет поднялся в воздух 9 мая 1935г. и затем был доставлен на авиационную базу Анакостиа для оценочных испытаний. 17 мая самолет вошел в плоский штопор, из которого невозможно было выйти, и пилот был вынужден катапультироваться. Восстановленный за три недели самолет был снабжен небольшим подфюзеляжным зализом внизу хвостового конуса-обтекателя, добавленного после продувок в штопорной аэродинамической трубе исследовательского центра НАСА. Всего было заказано 54 серийных истребителя F3F-1. в апреле 1936г. самолеты были приняты на вооружение эскадрильи авианосца "Рэйнджер", а в июне - эскадрильи авианосца "Саратога". После 1941г. самолеты F3F-1 использовались в учебно-тренировочных подразделениях.

Модификации :

F3F-1 (G-77)	было построено 54 самолета для Флота США, аналогичных XF3F-1, но оснащенных двигателем R-1535-84 Twin Wasp Junior с двухлопастным воздушным винтом компании Hamilton Standart с гидравлически управляемым шагом. Вооружение состояло из пулемета Браунинг калибра 7,62 мм, расположенного в носовой части фюзеляжа, и пулемета Браунинг калибра 12,7 мм - по правому борту.
F3F-2 (G-19)	партия самолетов F3F-1, модернизированная к стандарту самолетов XF3F-2 с звездообразным поршневым двигателем Wright XR-1820-22 Cyclone с наддувом мощностью 850 л.с., вращающим трехлопастной воздушный винт управляемого шага. Запас топлива был увеличен до 492 л. Флот США заказал 81 самолет.
F3F-3	серийный самолет F3F-2 был преобразован в стандарт варианта XF3F-3 с небольшими изменениями планера для уменьшения лобового сопротивления, переделанными обтекателем двигателя и передней частью фюзеляжа. Было построено 27 самолетов.

ЛТХ:

Модификация	F3F-2
Размах крыла, м	9.75
Длина, м	7.06
Высота, м	2.84
Площадь крыла, м2	24.15
Масса, кг
пустого самолета	1490
нормальная взлетная	2175
Тип двигателя	1 ПД Wright R-1820-22
Мощность, л.с.	1 х 950
Максимальная скорость , км/ч	425
Крейсерская скорость , км/ч	241
Практическая дальность, км	1577
Максимальная скороподъемность, м/мин
Практический потолок, м	10120
Экипаж	1
Вооружение:	два 7,62- мм пулемета Browning

Доп. информация :

Список источников:

Aerofiles.com. Grumman William Green, Gordon Swanborough. US Navy and Marine Corps Fighters Daves Warbirds. American Aircraft of World War II Emmanuel Gustin. Military Aircraft Database

Энциклопедия самолётов и вертолётов. 2004-2007    )