Первые два самолета, сошедшие со сборочной линии в Коттбусе, были фактически единственными экземплярами Fw.190d-10 с двигателем Jumo-213С и винтом VS-111, которые были приспособлены под установку в развале цилиндров 30-мм пушки МК 108, стреляющей через втулку винта.   Таким образом была предпринята попытка повысить мощь залпа истребителя. Следующей серией был более скороподъемный D-11, оснащенный двигателем Jumo 213F (двигатель Jumo-213F оборудовался трехступенчатым нагнетатем, без промежуточного охладителя, впрыск МW-50 осуществлялся перед третьей ступенью) с облегченным вооружением из двух синхронных МG 151/20 и двух МG 131. На некоторых самолетах в порядке эксперимента пристрелочные пулеметы снимали, зато в крыле вне диска винта устанавливали новейшие 30-мм короткоствольные пушки МК108. Строился также истребитель-бомбардировщик серии D-11/R5, впервые в истории развития FW 190 получивший бомбовый прицел и имевший подвески для восьми 45-кг противотанковых бомб, которые с горизонтального бреющего полета мог укладывать в круг радиусом 10 м, "командирский" истребитель D-11/R11, отличавшийся мощной радиостанцией, и истребитель с увеличенным радиусом действия D-11/R25 с дополнительными топливными баками в фюзеляже. Упрощенный D-11/R21 не имел водо-метанолового форсирования двигателя.

В феврале 1945 г на сборочной линии появился Fw.190d-12, c новым двигателем Jumo-213F-1 с измененным и сильно бронированным капотом, системой МW-50, вооружением из двигательной пушки МК-108 и двух МG-151/20 в корне крыла. Планировалось несколько версий данной модификации, включая D-12/R5 с Jumo-213ЕВ c большей степенью сжатия и протектированными крыльевыми баками на 315 л топлива. До серии был доведен только Fw.190d-12/R11 - всепогодный перехватчик с РКS-12 и FuG-125 "Хермине".

Предполагалось и производство D-13, отличавшегося от D-12 только заменой двигательной МК-108 на МG-151/20 с 220 снарядами. Две крыльевые МG-151 имели по 250 снарядов на ствол. Двигатель планировался Jumo-213ЕВ. Вариант Fw.190d-13/R5 должен был оборудоваться прицелом ТSА-2D и держателем ЕТС-71, но дальше двух опытных машин дело не пошло.

Модификации :

FW.190D-10	с пушкой MK.108, стрелявшей через втулку винта. Отличался двигателем Jumo.213C с винтом VS-19. Переоборудовано 2 FW.190D-9.
FW.190D-11	с  двигателем Jumo.213F-1. Вооружение состояло из 2 пулемётов MG-131 и 2 пушек MG-151/20. Переоборудовано 7 FW.190A-8.
FW.190D-11/R5	истребитель-бомбардировщик. Отличался двигателем Jumo.213EB, дополнительными топливными баками в крыле, наличием бомбового прицела и бомбодержателями для 8 45-кг противотанковых бомб.
FW.190D-11/R11	командирский. Отличался автопилотом PKS-12 и радиостанцией FuG-125.
FW.190D-11/R21	упрощённый. Отсутствовала система впрыска водо-метаноловой смеси.
FW.190D-11/R25	дальний истребитель. Отличался дополнительными топливными баками в фюзеляже.
FW.190D-12	бронированный перехватчик. Оснащался пушкой MK.108, стрелявшей через втулку винта. Выпущена небольшая серия.
FW.190D-13	упрощённый вариант D-12. Вместо пушки MK.108 установлена MG-151/20. Система форсирования двигателя отсутствовала. Выпущено несколько самолётов.

ЛТХ:

Модификация	Fw.190d-12
Размах крыла, м	10.506
Длина, м	10.24
Высота, м	3.35
Площадь крыла, м2	17.70
Масса, кг
пустого самолета	3190
нормальная взлетная	4120
максимальная взлетная	4509
Тип двигателя	1 ПД Junkers Jumo-213F-1
Мощность, л.с.
номинальная	1 х 2060
с впрыском MW-50	1 х 2560
Максимальная скорость , км/ч	725
Практическая дальность, км	790
Максимальная скороподъемность, м/мин	1024
Практический потолок, м	10240
Экипаж	1
Вооружение:	две пушки МG-151/20 с 250 снарядами на ствол в корне  крыла, одна 30-мм пушка MK.108

Доп. информация :

Список источников:

Ульям Грин. Крылья Люфтваффе (боевые самолеты третьего рейха) Barbarossa's Hangar Авиация и Космонавтика. Иван Кудишин. Истребитель Фокке-Вульф FW-190 Крылья Родины. Юрий Борисов. Fw.190 и его модификации Крылья Родины. Самый опасный враг Aircraft Profile 94. J. R. Smith. Focke-Wulf Fw 190D / Ta 152 series (Перевод А. Плахова, редакция В.Моисеева) "Война в воздухе" № 82. Focke-Wulf Fw 190 D, Ta 152

Энциклопедия самолётов и вертолётов. 2004-2007    )