Еще в начале своей карьеры Fw.190 продемонстрировал необычную гибкость применения для решения различных боевых задач, а не только в качестве истребителя в диапазоне средних высот. К концу осени 1942 г с возрастанием роли штурмовой авиации и быстрым устареванием Ju.87 было решено запустить в производство вариант Fw.190f для решения задач непосредственной поддержки сухопутных войск. Первоначально планировалось создать на базе Fw.190a-4 разведчик Fw.190e-1, но с этой задачей справлялись истребители Fw.190a-3 и А-5 с набором R4, включавшем одну фотокамеру Rb-75/30, 50/30, 20/30 или две Rb-12,5. В результате работы по Fw.190e-1 были прекращены.

По существу F-серия подразумевала лишь стандартный вариант установки держателя ЕТС-501 на одну 500-кг (или четыре 50-кг бомбы через переходник ER-4), плюс крыльевые держатели на пару 250-кг бомб. Двигатель, баки и пилот защищались броней. Шасси усилили из-за возросшего взлетного веса. Первая партия Fw.190f-1 переделывалась из планеров А-4 прямо на сборочной линии. Для войсковых испытаний в конце 1942 г были поставлены 25-30 таких самолетов. Консольные пушки были сняты; сохранились фюзеляжные пулеметы МG-17 и две пушки МG-151/20 в корне крыла. Первый настоящий штурмовой вариант Fw.190f-2 появился весной 1943 г. В качестве базы для него использовался Fw.190a-5. Вооружение осталось тем же, держатель часто был только ЕТС-501. Установили новый фонарь, больше отвечающий требованиям пилотов к обзору во время штурмовки. К этому времени вместе с другими машинами в качестве штурмовиков на Восточном фронте во 2-й группе 1-й штурмовой эскадры были задействованы Fw.190a-4/U3. Подразделения с этими машинами использовались в воздушном командовании "Дон" и в 4-м воздушном флоте.

В начале лета 1943 г со сборочной линии "Арадо" в Варнемюнде стал сходить Fw.190f-З, выпускавшийся параллельно с F.190a-6 и имевший такое же облегченное крыло. Вооружение не изменилось, но держатель ETC-501 под фюзеляжем сменился на ЕТС-250, способный поднять 250-кг бомбу или 300-л бак. Вариант Fw.190f-3/R1 отличался от базовой модели четырьмя крыльевыми держателями ЕTС-50. Были выпущены и 20 Fw.190f-3/RЗ, несшие под консолями пушки МК-103.

Модификации :

FW.190F-1 (FW.190A-4/U3)	первый вариант штурмовика.
FW.190F-2	облегчённый истребитель-бомбардировщик.
FW.190F-3	штурмовик на базе FW.190A-6. Отличался усиленным крылом. С лета 1943 по апрель 1944 года на заводе "Арадо" в Варнемюнде изготовлено 247 самолётов.
FW.190F-3/R1	с 4 дополнительными бомбодержателями под крылом.
FW.190F-3/R3	с 2 пушками MK.103 под крылом.

ЛТХ:

Модификация	Fw.190F-3
Размах крыла, м	10.50
Длина, м	8.95
Высота, м	3.95
Площадь крыла, м2	17.70
Масса, кг
пустого самолета	3326
нормальная взлетная	4400
максимальная взлетная	4925
Тип двигателя	1 ПД ВМW-801d-2
Мощность, л.с.
взлетная	1 х 1700
на высоте	1 х 1440
Максимальная скорость , км/ч
у земли	547
на высоте	638
с 250-кг бомбой	588
Практическая дальность, км	745
Боевая дальность, км	530
Максимальная скороподъемность, м/мин	642
Практический потолок, м	10000
Экипаж	1
Вооружение:	две пушки МG-151/20 в корне крыла, две 7,9-мм пулемета MG-17 на фюзеляже,  подфюзеляжный держатель ЕTС-250 на одну  250кг бомбу.  на F-3/R1 четыре подкрыльевых держателя ETC-50  на F-3/R1 две подкрыльевые 30-мм пушки МК-103

Доп. информация :

Чертеж "Focke-Wulf Fw.190"

Список источников:

Ульям Грин. Крылья Люфтваффе (боевые самолеты третьего рейха) Barbarossa's Hangar Авиация и Космонавтика. Иван Кудишин. Истребитель Фокке-Вульф FW-190 Крылья Родины. Юрий Борисов. Fw.190 и его модификации Крылья Родины. Самый опасный враг "Война в воздухе" № 80,81. Focke-Wulf Fw 190 A/F/G

Энциклопедия самолётов и вертолётов. 2004-2007    )