Получив в свое распоряжение Ka-14, будущий A5M, императорский флот не уставал без устали его нахваливать, да так, что армия не смогла устоять и заказала на Мицубиси такой же. Разумеется, машина была адаптирована под армейские требования и получила индекс Ki-18.

В целом конструкция Ki-18 походила на второй прототип флотской машины, а оснащался он тем же движком Kotobuki 5, что и первый Ka-14. Двигатель был закрыт новым, более длинным капотом, для улучшения управляемости увеличили площадь руля направления, а чтобы машина не зарывалась в пыль и грязь отнюдь не бетонных аэродромов Китая и Манчжурии, были введены колеса увеличенного диаметра с соответствующими обтекателями. Вооружение по традиции состояло из двух пулеметов винтовочного калибра.

Испытания Ki-18 проходили всю осень и зиму 1935 года, но армейским пилотам, привыкшим к легким маневренным бипланам, самолет показался слишком инертным. Тем не менее, машина поколебала "сухопутную" уверенность в том, что "хороший истребитель должен иметь два крыла", и именно на основе результатов тестирования Ki-18 были сформулированы требования на "перспективный истребитель", Ki-33.

ЛТХ:

Модификация	Ki-18
Размах крыла, м	11.00
Длина, м	7.65
Высота, м	3.15
Площадь крыла, м2	17.80
Масса, кг
пустого самолета	1100
нормальная взлетная	1422
Тип двигателя	1 ПД Nakajima Kotobuki 5
Мощность, л.с.	1 х 600
Максимальная скорость , км/ч	445
Крейсерская скорость , км/ч	389
Практическая дальность, км	900
Скороподъемность, м/мин	779
Практический потолок, м	9800
Экипаж	1
Вооружение:	два 7,7мм синхpонных пулемета "тип 89"

Доп. информация :

Список источников:

Снорри Токай. Mitsubishi Ki.18 Rene J Francillion. Japanese Aircraft of the Pacific War Emmanuel Gustin. Military Aircraft Database

Энциклопедия самолётов и вертолётов. 2004-2007    )