P-60E - истребитель перехватчик, разработанный американской фирмой Curtiss. Зная о проблемах, связанных с двигателями устанавливаемыми на предыдущие модели истребителя, компания предложила в качестве альтернативы двигатель Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp c соосными винтами. Однако в то время не было возможности построить двигатель с подходящим редуктором для соосных винтов, на самолете XP-60E (Model 95D), устанавливался двигатель R-2800-10 с одинарным четырехлопастным винтом. 

Cамолет ХР-60Е вообще не поднимался в воздух из-за задержек, связанных с доработками для установки двигателя. Поэтому когда в конце апреля 1943 году ВВС США потребовали, чтобы ХР-60Е был в течение четырех дней подготовлен к эксплуатационным испытаниям, наступило некоторое оцепенение. Самолет все же не поднялся в воздух, поэтому в спешке был подготовлен вариант ХР-60С. Он показал настолько низкие летные характеристики, что фактически положил конец всякому интересу к себе со стороны армии США.

Последняя надежда связывалась с единственным самолетом YP-60E, оснащенным двигателем Pratt & Whitney R-2800-18 мощностью 2100 л. с., который совершил первый полет 13 июля 1944 года, но и она не оправдалась - перед списанием он поднимался в воздух всего два раза.

ЛТХ:

Модификация	XP-60E
Размах крыла, м	12.59
Длина, м	10.34
Высота, м	3.81
Площадь крыла, м2	25.56
Масса, кг
пустого самолета	3893
нормальная взлетная	4843
Тип двигателя	1 ПД Pratt Whitney R-2800-10
Мощность, л.с.	1 х 2100
Максимальная скорость , км/ч	660
Крейсерская скорость , км/ч	560
Практическая дальность, км	610
Практический потолок, м	10363
Экипаж	1
Вооружение:	четыре 12,7- мм пулемета установленных в крыле.

Доп. информация :

Список источников:

Joe Baugher. Encyclopedia of American Military Aircraft. Curtiss P-60 USAF Museum. Aircraft Virtual Gallery. Curtiss XP-60 Emmanuel Gustin. Military Aircraft Database Дональд Д. Полная энциклопедия мировой авиации: Самолеты и вертолеты XX столетия

Энциклопедия самолётов и вертолётов. 2004-2007    )