Продолжая работать над первым образцом вертолета "Gyroplane" инженер Доран спроектировал абсолютно новую машину, получившей название G.II. Этот аппарат создавался уже не в сотрудничестве с фирмой Breguet, а специально организованным обществом - Societe Francaise du Gyroplane, основанным Дораном в 1938 году.

Это был вертолет обычной соосной схемы, однако его дизайн просто поражал. Доран создал поистине футуристическую конструкцию с вытянутым сигарообразным фюзеляжем, убираемым шасси и V-образным хвостовым оперением. Достроить первый опытный образец до прихода немцев не удалось, и в июне 1940 года G.II эвакуировали вглубь Франции. После завершения войны оказалось, что никто из пилотов не решается поднять аппарат в воздух. Серьёзный опасения вызывало слишком близкое расположение роторов друг к другу. В итоге так и не летавший G.II был подарен Французскому Авиационному Музею.

ЛТХ:

Модификация	G.II
Диаметр несущего винта, м	15.40
Длина,м	11.08
Высота ,м	3.13
Масса, кг
пустого	1400
максимальная взлетная	2500
максимальная взлетная	3000
Тип двигателя	2 ПД Renault 6Q-04
Мощность, л.с.	2 х 240
Максимальная скорость, км/ч	250
Крейсерская скорость, км/ч	165
Практическая дальность, км	800
Практический потолок, м	5000
Экипаж, чел	2

Доп. информация :

Фотографии:  G.II   Схемы:  Компоновка G.II

Список источников:

Андрей Крумкач. Экспериментальный вертолет Dorand G.II "Gyroplane" Максим Старостин. Все вертолеты Мира. Dorand GII "Gyroplane" Jean Boulet. History of the Helicopter as told by its pioneers 1907-1956 Docavia. Jean Cuny, Pierre Leyvastre. Les Avions Breguet (1940/1971)

Энциклопедия самолётов и вертолётов. 2004-2007    )