|
Вскоре после войны польские ВВС столкнулись с проблемой замены устаревших
учебных самолетов УТ-2 советского производства. В 1946 году фирме LWD был
заказан самолет подобного класса. Техническая спецификация требовала, чтобы
самолет был легким в управлении и обслуживании. Работа над проектом,
получившим наименование Junak, началась
весной 1947 года. Самолет представлял собой низкоплан, в
котором инструктор и ученик располагались в отдельных тандемных кабинах под
одним длинным прозрачным фонарем. 22 февраля 1948 года прототип Junak-1,
поднялся в воздух. Самолет имел двигатель
M11D мощностью 125 л.с., который являлся построенным по лицензии вариантом
российского мотора конструкции Швецова M-11. За
следующие несколько месяцев самолет прошел военные испытания. Они оказались
положительными, единственными были изменения в оборудовании кабины.
В 1949 году был разработан проект, получивший наименование Junak-2. Главным
отличием был более мощный двигатель M11FR. Прототип этого самолета был впервые поднят в воздух 12 июля 1949 года. Вскоре самолет запустили в серийное
производство. С 1952 по 1954 гг. было построено 105 таких самолетов.
В 1952 году инженер Тадеуш Солтык разработан новую версию, которая получила
наименование Junak-3. Модель Junak-3 была в основном
сходной, за исключением того, что имела трехопорное шасси вместо шасси с
хвостовым колесом, применявшегося в моделях Junak1 и Junak-2. Эту машину впервые облетали 7 августа 1953 года, а с 1954
по 1955 произвели 146 самолетов. В ВВС Польши самолет получил
обозначение TS-9 Junak.
"Юнаки" всех модификаций широко использовались в летных школах, а позже были
переданы в аэроклубы. Последний из них летал до 1972 года.
|
ЛТХ: |
 |
|
|
Модификация |
Junak-2 |
|
Размах крыла, м |
9.91 |
|
Длина самолета,м |
7.73 |
|
Высота самолета,м |
2.20 |
|
Площадь крыла,м2 |
17.50 |
|
Масса, кг |
|
|
пустого самолета |
746 |
|
максимальная взлетная |
1088 |
|
Тип двигателя |
1 ПД
M11FR |
|
Мощность, л.с. |
1 х 160 |
|
Максимальная скорость, км/ч |
233 |
|
Крейсерская скорость, км/ч |
182 |
|
Практическая дальность, км |
880 |
|
Практический потолок, м |
4300 |
|
Экипаж, чел |
2 |
|
Доп. информация : |
 |
|
Энциклопедия самолётов и вертолётов. 2004-2007
)
 |